102年 - 102-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等船副：貨物作業#143464

1. 船舶的每吋吃水噸數TPI曲線的用途主要是計算船舶: (A) 吃水差的改變量 (B) 初穩性高度的變化量 (C) 平均吃水及裝載量的變化值 (D) 重心高度的變化量

2. KM減去KG等於： (A) 穩心半徑 (B) 穩心高度(GM) (C) 重心距浮心距離(GB) (D) 浮面中心

3. 船舶總噸位是指： (A) 船上用來裝運貨物的艙室容積被2.83立方公尺除後所得的數值 (B) 船舶噸位甲板上下圍蔽部位之總容積被2.83立方公尺除後所得的數值 (C) 船舶總載重噸 (D) 船舶總排水噸數

4. 油輪從貨油艙或管線中抽出液體的最後操作階段稱為？ (A) 清艙 (B) 收艙 (C) 洗艙 (D) 掃艙

5. 油輪貨油艙之含氧量超過多少不得執行卸貨作業？ (A) 5% (B) 6% (C) 8% (D) 10%

6. 船舶常數(Constant)是____，其值愈____船上能裝載貨物的數量愈多 (A) 定量；大 (B) 定量；小 (C) 變量；小 (D) 變量；大

7. 當船舶排水量一定時，由淡水進入海水則: (A) 吃水增加 (B) 吃水減少 (C) 吃水不變 (D) 變化趨勢不定

8. 船舶最大的總縱彎矩值一般出現在船舶的： (A) 距船舶或艉1/4船長附近 (B) 船舯前後 (C) 船舶、艉部 (D) 距船舶或艉1/3船長附近

9. 變更每吋俯仰差力矩 (MTI) 是指船舶： (A) 吃水變化一吋時所需要的縱傾力矩值 (B) 吃水變化一吋時所需要移動貨物的噸數 (C) 吃水差變化一吋時所需要的縱傾力矩值 (D) 縱傾時所需要的力矩值

10. 船舶發生中拱變形時： (A) 中部浮力小於重力，艏艉部重力大於浮力 (B) 中部浮力大於重力，艏艉部重力大於浮力 (C) 中部浮力小於重力，艏艉部重力小於浮力 (D) 船舶超載所致

11. 積載因數值越大，則表示： (A) 每噸貨物需要的容積越大 (B) 每立方容積所能裝的貨物越多 (C) 排水量利用係數越大 (D) 每噸貨物所需容積越小

12. 「Block Coefficient」中文名稱為何？ (A) 隔艙板 (B) 方塊係數 (C) 積載因素 (D) 二重底

13. 全貨櫃船與半貨櫃船之主要差異為何？ (A) 住艙等級不同 (B) 船艙形狀不同 (C) 貨艙結構及配置不同 (D) 船舶最低安全操作人員配額要求不同

14. 就散裝船運送之貨物而言，下列何者最易自燃？ (A) 煤礦 (B) 蘇打粉 (C) 鋁礦土 (D) 鐵礦

15. 油輪為防止貨油艙爆炸而裝置有那種設備？ (A) 原油洗艙系統 (B) 惰氣系統 (C) 收艙系統 (D) 警報系統