104年 - 104-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪：輪機工程#143175

1.空氣壓縮機系統於何裝置之下部安裝有疏水旋塞，可作為放出油水之用？(A)濾清器(B)壓縮機曲軸箱(C)冷卻器(D)冷卻器與貯氣櫃之連通管路上

2.柴油機噴射燃油時，從噴油泵內之柱塞受到凸輪頂起開始 ，到燃油自燃油閥噴出，其間之時差稱為 (A) 噴射延遲 (B) 加壓延遲 (C) 燃燒延遲 (D) 點火延遲

3.淨油機在結構上稍加改裝，即可成為潔油機。下列敘述， 何者為正確的改裝步驟之一？ (A) 封住出泥口 (B)換裝最大號碼的 比重盤 (C) 封住出水口 (D)對換出油口與出 水口

4. 下列何種閥較適合管路中流體之微調和控制？ (A)蝶形閥 (butterfly valve) (B)球形閥(globe valve) (C)閘門閥(gate valve) (D)針形閥(needle valve)

5. 空氣壓縮系統中空氣所經之流程為 (A)消音與濾清器→ 冷卻器→壓縮機 →貯氣櫃 (B)冷卻器→消音與 濾清器→壓縮機 →貯氣櫃 (C)冷卻器→壓縮機 →消音與濾清器 →貯氣櫃 (D)消音與濾清器→ 壓縮機→冷卻器 →貯氣櫃

6. 冷凍循環冷媒所行經的路徑為 (A)壓縮機→膨脹閥 →冷凝器→蒸發 器 (B)壓縮機→蒸發器 →膨脹閥→冷凝 器 (C)壓縮機→冷凝器 →蒸發器→膨脹 閥 (D)壓縮機→冷凝器 →膨脹閥→蒸發 器

7.欲改變柴油機的壓縮比可調整(A)柴油機的轉速(B)柴油機的噴油量(C)柴油機的壓縮壓力(D)連桿大端部接合面間金屬墊片之厚度

8.下列何者是船用二衝程重柴油機之燃油管路系統，採用「加壓式燃油系統」的正確原因？(A)避免燃油霧化太細而產生氣爆(B)加壓使重油中之水汽排出燃油系統(C)改善重柴油機壓縮過程之加壓效果(D)避免燃油加溫至約150°C時而發生氣化現象

9. 下列何種泵適於用來抽送黏度比較高的流體？ (A) 往復式泵 (B) 離心式泵 (C) 齒輪式泵 (D) 噴射式泵

10. 柴油機噴油的油粒直徑愈小，則下列何噴油條件也愈佳？ (A) 擴散 (B) 分佈 (C) 貫穿力 (D) 霧化