98年 - 98-1 交通部航港局_船員重行評估_三等船副：貨物作業#143806

1. 當船舶排水量一定時，由淡水進入海水則: (A) 吃水增加 (B) 吃水減少 (C) 吃水不變 (D) 變化趨勢不定

2. 吊裝重大件貨物時，船舶穩性最小的時刻為: (A) 吊杆頭的高度最大時 (B) 貨物距基線的高度最大時 (C) 吊杆與船舶艏艉線垂直時 (D) 吊杆與船舶艏艉線平行時

3. 下列何項可由描繪出的靜力穩定性曲線圖表中求出？ (A) 排水量 (B) 最大復原力臂之傾側角 (C) KG (D) KB

4. "根據各船級協會對船舶總噸位丈量的規定 ，一個“噸位”等於:" (A) 2.83立方公尺的丈量容積 (B) 1.83立方公尺的丈量容積 (C) 3.15立方公尺的丈量容積 (D) 2.13立方公尺的丈量容積

5. 通常在計算船舶裝貨數量時，是以船舶何部位吃水為準。 (A) 艏艉吃水差 (B) 平均吃水 (C) 右舷船舯吃水 (D) 左舷船舯吃水

6. 在GM=KM-KG式中，KM表示： (A) 浮心距基線之高度 (B) 穩心距基線之高度 (C) 穩性半徑 (D) 穩心半徑

7. 變更每吋俯仰差力矩 (MTI) 是指船舶： (A) 吃水變化一吋時所需要的縱傾力矩值 (B) 吃水變化一吋時所需要移動貨物的噸數 (C) 吃水差變化一吋時所需要的縱傾力矩值 (D) 縱傾時所需要的力矩值

8. 積載因數值越大，則表示： (A) 每噸貨物需要的容積越大 (B) 每立方容積所能裝的貨物越多 (C) 排水量利用係數越大 (D) 每噸貨物所需容積越小

9. GM值為「零」，下列敘述何者為正確？ (A) 船舶所受外力後之結果，與GM值大小無關 (B) 船舶搖晃後不會頃覆，會主動回到原來狀況 (C) 船舶搖晃後隨遇而安，停留在所受外力之傾斜狀況，不會主動扶正 (D) 船舶受外力後，會主動往所受外力方向傾覆，不會回到原來狀況

10. 貨艙內「Dunnage」中文之意義為何？ (A) 流水口 (B) 貨櫃導槽 (C) 墊艙板 (D) 污水井

11. 貨櫃繫固用之「Turnbuckle」，其最主要之功能為何？ (A) 扣住左右兩邊貨櫃，制止脫離 (B) 扣住上下兩層貨櫃，，制止脫離 (C) "藉由螺紋調整、鎖緊貨櫃與繫固板眼﹙Pad Eye ﹚間隙，制止因船體搖晃之鬆動" (D) 制止最底層貨櫃在艙蓋板上之滑動

12. 有關單層船殼散裝船之Shoulder Tank 及 Hooper Side Tank，彼此間關係之敘述，下列何者為正確？ (A) Shoulder Tank位於 Hooper Tank 左下方 (B) Shoulder Tank位於 Hooper Tank 右下方 (C) Hooper Tank 位在Shoulder Tank之下 (D) Hooper Tank 位在Shoulder Tank之上

13. 對於｢散裝船｣的特徵描述，下列何者有誤？ (A) 貨艙內都有自動平艙的裝置，可將承運之煤、礦砂平艙 (B) 有廣闊的艙口，所承運貨物通常未經袋裝 (C) 大型散裝船貨物裝卸，往往要依賴岸上機具設備 (D) 貨艙水密為船舶適航性要件之一

14. 對於運木船上甲板裝載之敘述，下列何者有誤？ (A) 裝載量受到ＧＭ安全界限，與航行耗用燃料、淡水等多種條件之限制 (B) 木材吸水後，往往增加重量，造成ＧＭ減少 (C) 上甲板裝載之木材，不易因船體橫搖及浪擊而鬆動 (D) 裝貨原則為體 大、量重之原木裝貨艙底部

15. 「Ballast Tank」中文之意為何？ (A) 貨艙 (B) 壓載艙 (C) 空艙 (D) 平艙