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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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102年 - 102-1 交通部_航海人員測驗_一等管輪:柴機油#10229
> 試題詳解
現今一般柴油主機的壓縮比約在那個範圍?
(A)5~8
(B)6~11
(C)12~22
(D)24~28
答案:
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統計:
A(4), B(28), C(186), D(11), E(0) #424086
詳解 (共 1 筆)
啥時能上岸
B1 · 2024/01/19
#6012029
壓縮比(一般約為12-22)柴油機:16...
(共 45 字,隱藏中)
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壓縮環目的在保持燃燒室氣密,除了利用本身張力之外,還有那一項原理使壓縮環和氣缸之間密合? (A)燃燒氣體的背壓 (B)活塞下方空間的暫態升壓 (C)襯套的熱應力 (D)活塞受熱膨脹後,對活塞環產生外推的作用力
#424087
在額定轉速下,若柴油機所選配螺槳的螺距與螺槳直徑比(H/D)太大,則: (A)功率未充分利用,配槳過輕 (B)功率超過容許值,配槳過輕 (C)功率超過容許值,配槳過重 (D)功率未充分利用,配槳過重
#424088
評定噴射霧化品質的主要指標是: (A)霧化程度和霧化均勻度 (B)霧化的錐角和射程 (C)噴油壓力和噴油量的大小 (D)噴油孔直徑和噴油孔數
#424089
關於點火延遲期的敘述,下列何者錯誤? (A)霧化品質好,點火延遲期可以縮短 (B)點火延遲期愈短,燃燒愈完整 (C)為了縮短點火延遲期,噴油提前角應適當 (D)點火延遲期過長,燃燒不平穩
#424090
柴油主機進行緊急剎俥時,下列何項操作必須選擇適當的時機? (A)換向 (B)剎俥 (C)停油 (D)回應俥鐘
#424091
根據掃氣箱著火的原因分析,下列那種掃氣方式比較容易發生掃氣箱著火? (A)氣口-氣口環流掃氣 (B)氣口-氣口直流掃氣 (C)氣口-氣閥單流掃氣 (D)氣閥-氣閥增壓掃氣
#424092
在緊急情況時,柴油主機由全速操俥(Full ahead)加俥至正常出力,至少必須花多少分鐘? (A)10 (B)20 (C)30 (D)40
#424093
若排氣閥長期在關閉不緊密的情況下工作,會有何後果? (A)積碳更加嚴重 (B)燃燒惡化 (C)爆發壓力上升 (D)閥面燒損
#424094
氣閥閥桿斷裂的主要原因為何? (A)閥的啟閉撞擊疲勞斷裂 (B)溫度過高膨脹斷裂 (C)氣閥間隙小膨脹斷裂 (D)熱應力過大而拉斷
#424095
下列那種現象顯示缸套磨耗而使壓縮壓力降低? (A)爆發壓力上升 (B)排氣壓力上升 (C)起動困難 (D)掃氣壓力下降
#424096
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