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技檢◆汽車修護-甲級
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114年 - 02000 汽車修護 甲級 工作項目 01:汽車引擎(含柴油引擎) 151-205(2025/10/15 更新)#132160
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複選題
163. 下列有關柴油的敘述,何者錯誤?
(A)柴油添加 2%之生質柴油稱為 B2 柴油
(B)根據我國國家標準規定,對於一般工業用柴油品質要求比車輛用柴油嚴格
(C)為了維持儲藏的安定性,柴油不可添加抗氧化劑
(D)根據我國國家標準規定,高級柴油含硫量為重量的 5%以下 。
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B1 · 2025/10/23
#6950401
題目解析 這道題目要求選出有關柴油的錯...
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複選題164. 如圖所示之斷裂式軸承蓋(cracked cap)連桿之設計,下列何者不是其設計之目的 (A)軸承蓋與連桿更佳之對正組裝 (B)軸承蓋與連桿更佳之材料強度(C)軸承蓋與連桿更佳之結合強度 (D)軸承蓋與連桿更佳之製造彈性 。
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複選題165. 如圖所示係脈波控制式線性驅動作動器驅動回路,有關引擎 ECU 端(如圖所示之量測位置)的驅動信號電壓特性圖,下列何者錯誤?(A)(B)(C)(D)。
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複選題166. 如圖所示係某一感測器回路,有關 ECU 信號端的電壓(V)之特性圖,下列何者錯誤?(A)(B)(C) (D) 。
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複選題167. 如圖所示係因為電子控制式自動變速箱故障警告燈亮起,確認其故障碼結果顯示為「節氣門位置感測器(TPS)系統」相關故障;因此於節氣門開度開啟 1/2 時進行如圖所示中 V 位置電壓量測,電壓量測結果為 0V,有關其故障原因之敘述,下列何者錯誤? (A)ECU 內信號回路斷路 (B)感測器接地線斷路 (C)TPS 內電源回路斷路 (D)ECU 內接地回路斷路 。
#3626288
複選題168. 如圖所示,有關使用示波器檢測噴射器之敘述,下列何者正確? (A)驅動回路 ON 時,驅動信號電壓 V1 如果沒有變為 1V 以下,可能是引擎 ECU故障 (B)驅動回路從 ON 變至 OFF 的瞬間,驅動信號電壓 V1,如果沒有超出 50V 以上,可能是噴油器線圈故障 (C)驅動回路 ON 時,噴射器線圈驅動信號電壓 V2,如果變為約 12V,可能是噴射器線圈故障 (D)驅動回路從 ON 變至 OFF 的瞬間,噴射器線圈驅動信號電壓 V2,如果超出 50V以上,則噴射器係正常 。
#3626289
複選題169. 如圖所示係一霍爾式車速感知器回路,電腦控制單元(ECM)連接感知器之輸出(REF)電壓約為 5V,當轉子旋轉時,有關使用示波器檢測 V1 及V2 電壓之敘述,下列何者正確? (A)當感知器搭鐵線斷路時,V1 及 V2電壓約為 5V (B)當感知器電源線斷路時,V1 及 V2 電壓約為 5V (C)當信號線被搭鐵短路時,V1 電壓約為 0V,V2 電壓約為 0V (D)隨著轉子旋轉速度變快,V1 及 V2 電壓之通電百分比(duty cycle ratio)變大 。
#3626290
複選題170. 配備第二代隨車診斷系統(OBDⅡ)的車輛中,有關三元觸媒轉換器前後含氧感知器之敘述,下列何者正確? (A)前含氧感知器主要是修正空燃比使觸媒有最佳轉化效率 (B)兩組感知器之轉換頻率比值應在 80%以上觸媒轉換器才算正常 (C)前含氧感知器的轉換頻率與電壓遠較後含氧感知器高(D)後含氧感知器主要是監測觸媒轉換器效率 。
#3626291
複選題171. 配備第二代隨車診斷系統(OBDⅡ)的車輛中,有關三元觸媒轉換器前後含氧感知器之描述,下列何者錯誤? (A)前含氧感知器之活性為每分鐘 6次變化量才算正常 (B)後含氧感知器之變化頻率遠較前含氧感知器慢 (C)前含氧感知器的電壓遠較後含氧感知器低 (D)轉換頻率比是前含氧感知器電壓變化率與後含氧感知器電壓變化率的比值 。
#3626292
複選題172. 如圖所示有關複合式動力車輛(HEV)之敘述,下列何者正確? (A)圖 a 為並聯式複合動力系統 (B)圖 b 為串聯式複合動力系統 (C)一般複合式動力車輛低速時是由電動馬達提供動力 (D)一般複合式動力車輛會兼用 AC 及DC 電源 。
#3626293
複選題173. 如圖所示為柴油噴射正時、噴油量與 HC 排放之關係圖,下列敘述何者正確? (A)噴油量約 20ms 時,噴射正時 ATDC 5 度較 BTDC 5 度時產生之 HC 多 (B)噴射正時在上死點之後,HC 含量會昇高 (C)在噴射正時-15度的情況下,噴油量越多,HC 排放量越高 (D)在噴油量 30ms 的情況下,噴射正時提前較多,可以減少 HC 排放量 。
#3626294
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