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鐵路佐級◆鐵路養護作業
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101年 - 101 鐵路養護作業大意 -B#9461
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鐵路使用彈性扣件之路線,不裝設防爬器之原因為:
(A)彈性扣件形狀不利裝設防爬器
(B)防爬器有導致彈性扣件鬆脫之虞
(C)彈性扣件扣緊力強已可充分防止鋼軌爬行
(D)同時裝設防爬器與彈性扣件將增加車輛振動
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統計:
A(36), B(131), C(1796), D(122), E(0) #395227
詳解 (共 1 筆)
108養路第五名
B1 · 2019/01/11
#3155703
聖經:5-80
(共 9 字,隱藏中)
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軌道軌縫調整養護作業,下述何者不正確: (A) 軌縫過窄,天氣太熱時會導致軌道挫曲(B) 軌縫過寬,天氣太冷時會導致軌道斷裂 (C) 鋼軌爬行軌縫分布不均,係正常現象(D) 軌縫閉合可以機器拉開
#387664
9. 曲線上超高的主要作用是什麼? (A)增加摩擦力 (B)避免軌道鬆脫 (C)延長軌道壽命 (D)防止列車傾覆
#1842629
66. 鐵路使用彈性扣件之路線,不裝設防爬器之原因為: (A)彈性扣件形狀不利裝設防爬器 (B) 防爬器有導致彈性扣件鬆脫之虞 (C)彈性扣件扣緊力強已可充分防止鋼軌爬行 (D)同時裝 設防爬器與彈性扣件將增加車輛振動。
#1318247
下列路線,何者屬於側線? (A)拖上線(B)出發線(C)待避線(D)到開線
#395228
下列何者為鋼軌發生偏磨耗之主要原因? (A)鋼軌發生爬行現象(B)鋼軌頭部發生流潰(C)輪緣對軌頭內側磨耗(D)道岔接頭下沈
#395229
對於道岔之描述,下列何者正確? (A)尖端部分與導軌部分之間稱為岔心 (B)道岔應視使用之需求,設定經常開通定位或反位方向 (C)通常道岔號數愈大者其曲線限速愈高 (D)導軌的設置目的在減少尖軌的伸縮位移
#395230
臺鐵正線上某路段有一平面曲線半徑為600公尺,同區間有一上坡,該路段坡度計畫以不超過10‰設計,依據規章規定,該路段容許最大設計坡度為: (A)7.5‰ (B)8‰ (C)8.5‰ (D)9‰
#395231
臺鐵路線正線上直線與曲線間,除道岔外,應以介曲線連接之。特甲級線及甲級線之介曲線長度按公式L1=0.8C、L2=0.010CV、L3=0.009CdV計算後,採用下列何者中之最大值? (A)L1、L2 (B)L2、L3 (C)L1、L3 (D)L1、 L2、 L3
#395232
臺鐵路線計畫舖設長焊鋼軌,在道碴軌道鋼軌重量為60公斤和曲線半徑600公尺以上之區間,其預期最高之鋼軌溫度為60℃及預期最低之鋼軌溫度為0℃時,則可舖定之溫度範圍是多少? (A)20℃~50℃ (B)25℃~50℃ (C)30℃~50℃ (D)35℃~50℃
#395233
新建、改建或整修完畢之路線,鐵路機構非經檢查及試運轉,不得使用,但輕微之改建或整修,得省略試運轉。下列作業何者不得省略試運轉? (A)抽換軌枕、鋼軌或道碴(B)電車線淨空調整 (C)臨時軌路線切換(D)抽換鋼軌或道岔配件
#395234
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