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一二等船長◆航運業務
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100年 - 100-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112740
> 試題詳解
10以下對於船舶碰撞之情況,哪一論述為不正確?
(A)碰撞係因不可抗力所致者,損害由各受害人自己負擔
(B)引水人之過失導致之碰撞,船舶所有人得依據海商法96條規定,主張免責
(C)船舶碰撞之雙方有共同過失時,各依其過失輕重之比例分負其責任
(D)"船舶碰撞係由不明之原因所致者 ,其損害由受害人自行承擔"
答案:
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統計:
A(0), B(9), C(1), D(1), E(0) #3041304
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/21
#7132533
1. 題目解析 這道題目主要考察對於船...
(共 840 字,隱藏中)
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11租傭船契約往往會規定有些貨物被排除在承運之外,該有關裝載貨物之規定,主要目的為何?(A)在維護海洋環境之權益(B)在維護船舶及人員之安全(C)在確保船舶不會因裝運非法貨物遭滯留(D)確保運送人之權益
#3041305
12實務上一般大宗物資運送均採FOB之貿易條件,其租傭船契約大都採何種模式?(A)Time Charterer(B)Voyage Charterer(C)Bareboat Chrterer(D)Slot Charter
#3041306
13下列何項原因不屬於傭船契約中船東的免責事由 (Exceptions)?(A)機器故障(B)船員之惡意行為(C)海盜(D)罷工
#3041307
14貨物裝載於逾齡船舶所生逾齡保險費(Additional premium)將較高,所謂逾齡船舶是指船齡超過幾年?(A)超過五年(B)超過十年(C)超過十五年(D)超過二十年
#3041308
15民法第637條規定,運送物由數運送人相繼運送者,除其中有能證明運送之貨物有易見之瑕疵而保留註記之外。對於運送物之滅失、毀損或遲到之責任為何?(A)各連續運送人僅對自己航程所生之毀損、滅失負其責任(B)各連續運送人對運送貨物之毀 損、滅失應連帶負責(C)因無法證明於何階段遭受毀損或滅失,故應推斷發生於海上運送階段,由船舶運送人負責(D)船舶運送人可運用責任限制之條款,不負賠償責任
#3041309
16當載貨證券被註記「Non-Negotiable」表示此何義意?(A)為不清潔之載貨證券(B)為可背書轉讓之載貨證券(C)此為禁止背書轉讓之載貨證券(D)為轉船載貨證券
#3041310
17船舶航行中,因意圖救助海上人命、財產,而偏航,而使船期延誤,導致貨主無法如期上市販售。下列敘述何者為正確?(A)收貨人可依據載貨證券向運送人提出賠償請求(B)船舶所有人或運送人不負賠償責任(C)可透過保險公司向運送人提出賠償請求(D)如運送人因救助所獲得之補償應按比例補償損失
#3041311
18我國海商法中那一條之規定,運送人或船舶所有人於開航前應確保船舶之適航能力?(A)載貨證券之物權效力(B)運送人責任免除之限制(C)發航之注意及措置義務(D)承運之注意及處置義務
#3041312
191974年國際海上人命安全公約,將International Safety Management (ISM) Code編在何章節中?(A)第III章(B)第VI章(C)第IX章(D)第XII章
#3041313
20商船之相關檢驗中,下列有關入塢檢驗(Docking Survey)之敘述,何者有錯?(A)中期檢驗後不逾 30個月進行(B)每特別檢驗後不逾30個月進行(C)客船每年需進塢檢查(D)特定船種需每年進塢檢查
#3041314
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