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一等大管輪◆維修保養與輔機
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113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪:維修保養與輔機#125560
> 試題詳解
10. 柴油機運轉過程中,氣缸蓋產生裂紋的直接原因為?
(A)設計不合理
(B)材料內部缺陷
(C)輪機員的操作管理不當
(D)加工製造未依標準作業程序
答案:
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統計:
A(0), B(20), C(67), D(1), E(0) #3396737
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/09/26
#6792093
題目解析 柴油機在運轉過程中,氣缸蓋產生...
(共 845 字,隱藏中)
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11. 船舶冷凍系統中所存在的髒堵和"冰塞"問題相較,以下何項敘述正確? (A)髒堵經過長時 間停機之後,仍不會改善 (B)髒堵不會造成流量不足 (C)髒堵不會引起壓力降低 (D)髒堵 不會造成壓縮機起停頻繁
#3396738
12. 以下何項,不符合在船舶機械保養當中所用合成清洗劑的條件? (A)閃點為攝氏80度 (B)含有四氯乙烷 (C)含有碳氫化合物 (D)酒精型
#3396739
13. 二行程柴油機燃油高壓油泵當中,柱塞與套筒偶件圓柱配合面產生縱向拉痕,主要是由於以下甚麼原因造成? (A)燃油淨化不良 (B)潤滑油供應不足 (C)燃油壓力不足 (D)柱塞與套筒材料不良
#3396740
14. 以下何項,為船用柴油機活塞環黏著,最常見的原因之一? (A)潤滑油中含水分過多 (B)開 口間隙過大 (C)燃燒不良 (D)燃油中含水分
#3396741
15. 柴油機氣閥閥面出現邊緣孔洞時,應採取以下甚麼措施? (A)報廢換新 (B)噴焊修復 (C)磨 床修磨 (D)青銅鑲套
#3396742
16. 在船用柴油機活塞環的檢修工作當中,若發現活塞環表面有縱向拉痕,可判斷是甚麼原因 引起的? (A)潤滑油的總鹼值過低 (B)氣缸潤滑油水分 (C)燃油中的硬質顆粒 (D)燃油中 的灰份
#3396743
17. 有關曲柄臂之間臂距值敘述,下列何者正確? (A)左、右水平位置時,曲柄的臂距值之 差,為L右-L左 (B) △┴=(+)時,表示曲柄的兩個主軸承較高 (C)量測曲柄臂距 的變化,是來了解曲軸整體的軸線狀態 (D) △┴=(-)時,表示曲柄的兩個主軸承較低
#3396744
18. 柴油機主軸頸和主軸承下瓦的接觸角,應在機體中心線兩側多少範圍內均勻接觸。 (A)中心線兩側10°~19°範圍內 (B)中心線兩側20°~29°範圍內 (C)中心線兩側30°~39°範圍內 (D)中心線兩側40°~60°範圍內
#3396745
19. 蒸餾海水淡化方式,主要是利用何種特性? (A)低壓水蒸汽幾乎不溶鹽份 (B)低溫水蒸汽 幾乎不溶鹽份 (C)高壓水蒸汽幾乎不溶鹽份 (D)高溫水蒸汽幾乎不溶鹽份
#3396746
20. 有關兩段作用之造水機,下列那一選項不正確? (A)兩段作用的造水機,包括有兩具分 離的造水裝備 (B)第一段蒸發器是以第二段蒸發器所產生之蒸汽作為加熱媒體 (C)第一 段蒸發器是以第二段蒸發器所排出冷卻水作為給水 (D)以第一段蒸發器排出之鹽水作為 第二段蒸發器之給水
#3396747
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