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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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112年 - 112-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#117506
> 試題詳解
10. 燃油閥未按時定期保養時,下列何者錯誤?
(A) 噴嘴堵塞
(B) 潤滑乳化
(C) 燃燒不良
(D) 熱效率降低
答案:
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統計:
A(34), B(677), C(17), D(28), E(0) #3171054
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/02
#7012182
題目解析 此題目主要在考察燃油系統的維護...
(共 786 字,隱藏中)
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11. 在柴油機的摩擦損失之中,其最大的損失發生於下列何處? (A) 主軸承 (B) 曲柄銷軸承 (C) 十字頭軸承 (D) 活塞、活塞環與氣缸套
#3171055
12. 一般而言引擎熱效率最高時為引擎負荷多少百分比(%)? (A) 60~70 (B) 72~78 (C) 85~90 (D) 96~99
#3171056
13. 一般柴油機之掃氣損失約為多少百分比(%)? (A) 7 (B) 14 (C) 21 (D) 28
#3171057
14. 下列有關主機運轉中冷卻或滑油系統異常所引起的動作順序,何者正確? (A) 停俥、警報、減速 (B) 警報、減速、停俥 (C) 減速、停俥、警報 (D) 減速、警報、停俥
#3171058
15. 若引擎轉速超過額定值,試問可能會造成何種影響? (A) 調速器油門減少,讓引擎較省油 (B) 活塞受力變大,致引擎馬力降低 (C) 機件摩擦減少,滑油消耗量減少 (D) 機械應力過大,致引擎機件損壞
#3171059
16. 氣缸蓋因結構複雜,可能承受很大的應力,請問該應力為下列哪一選項? (A) 拉力 (B) 慣性力 (C) 機械和熱應力 (D) 剪應力
#3171060
17. 理論循環中的工質是理想氣體,而實際循環中的工質則是空氣和燃燒物的混合氣體,下列 敘述何者正確? (A) 同樣加熱量,實際循環所引起壓力和溫度升高程度要比理論循環為低 (B) 實際循環中工質比熱必然隨溫度的升高而下降 (C) 實際循環中工質在各個燃燒時期的成分不變 (D) 工質比熱變化對工作循環沒有影響
#3171061
18. 在NOx減量技術中,後處理技術是採用何者以減少NOx排放量? (A) 調整排氣循環 (B) 使用替代燃料 (C) 改變燃燒特性 (D) 化學還原方式
#3171062
19. 為放除調速器內部積存的空氣,應將引擎調整在何種狀態運轉? (A) 全速運轉 (B) 半速運轉 (C) 慢速運轉 (D) 怠速運轉
#3171063
20. 當柴油機停俥時間超過幾分鐘以上時,可以依照程序慢速運轉機器或用轉俥機轉俥? (A) 5分鐘 (B) 10分鐘 (C) 20分鐘 (D) 30分鐘
#3171064
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