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專技◆航海◆航行當值
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112年 - 112 關務特種考試_五等_船舶駕駛:航行當值大意#113855
> 試題詳解
13 為確保正常營運中船舶之航行員熟練該船的應急操舵程序,根據 SOLAS 公約之要求,船上每一年期間至少應進行幾次應急操舵操演?
(A)2次
(B)4次
(C)6次
(D) 12 次
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統計:
A(0), B(2), C(0), D(2), E(0) #3092451
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/13
#7085024
題目解析 該題目主要考察考生對於國際海...
(共 841 字,隱藏中)
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14 船舶之應急信號中,下列何者為棄船緊急信號? (A)三短聲→三長聲→三短聲 (B)三長聲→二短聲 (C)七短聲→一長聲 (D)一長聲→四短聲
#3092452
15 散裝船於航行時其消防隊的組成編組中,主要負責滅火組之指揮通常係由下列何者擔任? (A)船長 (B)大副 (C)二副 (D)三副
#3092453
16 某貨櫃船於港內錨泊時,甲板上人員突然發現船艏處之儲藏室失火,則當值航行員在駕駛台接到通知後, 應立即以汽笛或警鈴鳴放下列何信號,以緊急通報全船人員發生火警? (A)一長聲一短聲,且至少連續 6 秒鐘 (B)一短聲一長聲,且至少連續 6 秒鐘 (C)一短聲一長聲,且至少連續 10 秒鐘 (D)一長聲一短聲,且至少連續 10 秒鐘
#3092454
17 於海空搜索與救助作業中,下列何者係指在搜救區域內,負有促成搜救業務有效地予以組織化,且負責協 調搜救作業之執行單位? (A) RCC (B) MCC (C) SMC (D) OSC
#3092455
18 舵機故障的應變方式,須根據故障的原因及故障的部位,分別採取不同的應變措施。下列敘述何者正確? (A)遙控操舵台斷電時,立即切換到有緊急電源的操舵系統 (B)自動駕駛(auto pilot)或電腦控制失效或異常時,立即切換到非從動式搖桿控制模式(non-follow up mode) (C)手動操舵模式失效或異常時,立即啟動另一部液壓馬達 (D)液壓馬達超過負荷時,立即切換至手動操舵模式
#3092456
19 船舶擱淺所應採取的行動中,下列敘述何者錯誤? (A)主機停俥;關閉水密門;測深應予量度,以確立船舶周圍水深及海底底質 (B)全船所有水艙及空間都必須測量並調查船體受損情況 (C)任何排放或者可能洩漏的有害物質都必須向最近的海岸電台申報 (D)通知機艙將海水進水口關閉
#3092457
20 航行中在目視範圍內發現落海的人員,下列最初應採取之行動,何者錯誤? (A)從船舷拋出附救生索之救生圈,應儘可能接近落水人員 (B)以船上汽笛鳴放三長聲,並高聲喊叫「人員落水」 (C)開始救人操船 (D)注意船位、風向、風速及時間
#3092458
21 船舶因故損壞,為避免沉沒全損而選擇故意擱淺的措施時,下列對於「船側邊故意(平行)擱淺」與「垂 直岸邊故意擱淺」兩種情況的敘述,何者錯誤? (A)垂直擱淺時之最主要脫困方法就是利用潮汐 (B)平行擱淺時之脫困方法只能利用調整壓艙水或貨物,千萬不能倒俥 (C)船舶進行平行擱淺比垂直擱淺好控制 (D)垂直擱淺後發生傾覆的機率較小
#3092459
22 船舶進行直昇機作業時,對直昇機吊升鋼索的操作安全,下列何者錯誤? (A)吊升鋼索尾端之吊升裝備,決不可繫牢於船上任何部分或為任何固定物所牽絆 (B)船上人員必須主動儘早抓住下放的吊升裝備,以防強烈氣流將其擾動傷人 (C)為避免靜電電擊,吊升裝備的金屬部分應先接觸甲板 (D)吊升裝備必須遠離船舶液貨艙通氣區,以防止靜電放電引起火災或爆炸
#3092460
23 以直昇機進行吊掛救援時,下列何者係單一裝備便可確實供兩人同時使用的吊掛裝備? (A)吊環 (B)吊籃 (C)吊座 (D)營救擔架
#3092461
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