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三等船副◆船舶操作與人員管理
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103年 - 103-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等船副:船舶操作與人員管理#143227
> 試題詳解
14. 以下何者非為個人求生用具?
(A)救生衣
(B)保暖衣
(C)救生圈
(D)救生浮具
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11. 以下何者非為個人求生用具? (A)救生衣 (B)保暖衣 (C)救生圈 (D)救生浮具
#2852940
14. 以下何者非為個人求生用具?(A)救生衣(B)保暖衣(C)救生圈(D)救生浮具
#3998036
15. 為符合「國際船舶及港埠設施保安章程」之規定,下列何者非船舶因應之要求?(A)船舶保安計劃(B)船舶保安官員、公司保安官員(C)船上保安設備(D)港埠保安計畫
#3999501
1.船舶上各種管子,不論其管內通過任何流體,在其顯明處 ,必須漆以顏色以資識別,通常燃油管路漆上 (A) 紅色 (B) 黃色 (C) 綠色 (D) 藍色
#3999502
2.冷凍機的高壓氣體冷媒於何裝置排熱冷凝而成為高壓液體冷媒?(A)壓縮機(B)冷凝器(C)膨脹閥(D)蒸發器
#3999503
3.柴油機由全速而至停俥時,可藉著下列何裝置使活塞、氣缸、軸承及各運動機件等慢慢冷卻下來,以免各部機件受到熱應力而損壞?(A)轉俥機(B)渦輪增壓機(C)空氣壓縮機(D)調速器
#3999504
4.柴油機活塞環的硬度較氣缸壁高,其主要原因為何?(A)防止活塞環黏著與磨耗(B)防止高溫燃氣的旁吹(C)降低活塞環與氣缸壁間的摩擦力(D)增加活塞環與氣缸壁間的緊密性
#3999505
5.單流掃氣二衝程柴油機之增壓新鮮空氣自氣缸下方掃氣孔進入氣缸後,以切線方向螺旋向上,其功用為(A)一面驅除缸內殘留之廢氣,一面供應燃燒用之空氣(B)一面驅除缸內殘留之廢氣,一面冷卻氣缸壁之熱(C)一面驅除缸內殘留之廢氣,一面冷卻燃燒後之廢氣(D)一面驅除缸內殘留之廢氣,一面冷卻活塞裙
#3999506
6.為防止蒸發面上產生鹽垢以及提升淡水機熱效率,船舶淡 水機的蒸發,採用何種過程下進行? (A) 高壓、高溫 (B) 高壓、低溫 (C) 低壓、高溫 (D) 低壓、低溫
#3999507
7.下列有關冷凍系統之敘述中,何者正確?(A)冷媒充塡量愈多,冷凍機之冷凍效果愈佳(B)冷凍機冷媒充塡量不足時,會導致壓縮機進口壓力過低(C)冷凍機冷媒有空氣混入時,會導致蒸發器壓力與溫度上升(D)冷凍機冷媒中含有多量潤滑油時,會導致壓縮機進口壓力過高
#3999508
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