14. 船用柴油發電機潤滑油消耗量過多，下列原因何者錯誤？
(A) 進排氣閥閥導管ＯRing老化
(B) 活塞中刮油環孔被積碳堵塞
(C) 活塞刮油環方向裝反
(D) 軸瓦磨耗

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統計： A(376), B(151), C(203), D(846), E(0) #1973385

詳解 (共 2 筆)

#6952301
輪機保養與維修概要P.349

表10-1-12緊急發電機潤滑油消耗量過多，其原因及維修故障排除方法

原因
1.氣缸蓋中氣閥導管橡膠『 O 』型圏損壞或老化。
2.氣缸套過度磨損，使滑油竄入燃燒室。
3.活塞中油環孔被積碳堵塞，或油環方向裝錯。
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#7494870

柴油機潤滑油（機油）消耗量過多，主要是因為機油竄入燃燒室燒掉（燒機油）或由密封處外洩所致：

  • (A) 進排氣閥閥導管 O 型環（油封）老化： 密封不良會使搖臂室內的潤滑油順著閥桿與導管間隙被吸入進氣道或燃燒室燒掉，導致機油消耗增加。

  • (B) 活塞中刮油環回油孔被積碳堵塞： 刮油環刮下的多餘機油無法經由活塞環槽內的回油孔流回曲軸箱，機油積聚在缸壁上並被帶入燃燒室燒掉。

  • (C) 活塞刮油環方向裝反： 刮油環具有方向性（刮刃或倒角朝下），若裝反會產生嚴重的「泵油現象」，在活塞上下往復運動時反而將機油不斷往上打入燃燒室，使機油消耗急劇增加並冒藍白煙。

  • (D) 軸瓦磨耗（錯誤原因）： 主軸瓦或連桿軸瓦磨損會造成軸承間隙過大，主要現象為潤滑油壓力偏低（油壓不足）與異常敲擊聲，潤滑油仍在曲軸箱封閉系統內循環，並不會直接造成機油消耗量異常增加。

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