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技檢◆板金-乙級
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112年 - 15300 汽車車體板金 乙級 工作項目 01:專業知識 1-50#129492
> 試題詳解
14. 車身的應力集中不常發生在
(A)彎曲處
(B)開孔處
(C)斷面積變化處
(D)銲接處 。
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B1 · 2025/09/08
#6671226
1.題目解析: 這道題目要求考生判斷車身...
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15. 車頭受撞後,影響車門開關不正常的原因是 (A)衝擊力波延 (B)材料硬化(C)應力集中 (D)旋轉 。
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16. 不影響衝擊力波延的因素為 (A)斷面形狀 (B)材料的性質 (C)波延的方向(D)漆料材質 。
#3514321
17. Toe-in 設計的目的在使車輛 (A)轉向容易 (B)避免輪胎磨損 (C)避免倒滑(D)直線行駛 。
#3514322
18. 車身受撞損傷,變形通常會顯現在 (A)結構較弱部位 (B)結構較強部位 (C)補強部位 (D)潰縮部位 。
#3514323
19. Body file 是用於 (A)板金切削 (B)板面整平 (C)板面敲打 (D)板金伸展 。
#3514324
20. 乙種汽車修理廠之作業場所面積,至少應在 (A)32m2 (B)76m2 (C)144m2(D)400m2 以上。
#3514325
21. 甲種汽車修理廠依法應至少僱用合格乙級技術士 (A)1 人 (B)2 人 (C)3 人(D)4 人 以上。
#3514326
22. 汽車修理業設置基地,其出入口應臨接至少 (A)4 公尺 (B)6 公尺 (C)8 公尺 (D)10 公尺 以上道路。
#3514327
23. 下列何者不是車身材料應具備的特性? (A)可塑性 (B)延展性 (C)韌性 (D)美觀 。
#3514328
24. 車身鋼板的基本材質為 (A)低碳鋼 (B)中碳鋼 (C)高碳鋼 (D)共析鋼 。
#3514329
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