阿摩線上測驗
登入
首頁
>
一二三等大管輪◆輪機工程與主機
>
113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪:輪機工程與主機#125567
> 試題詳解
15. 內燃機中的燃料在上死點前A處開始噴油,經霧化分解與空氣混合,待溫度達到自然發 火溫度後於B處開始燃燒。由A至B處時間之燃燒稱為:
(A)點火延遲期
(B)爆發燃燒期
(C)控制燃燒期
(D)後燃期
答案:
登入後查看
統計:
A(89), B(11), C(8), D(0), E(0) #3397092
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/09/26
#6791736
1. 題目解析 在內燃機中,燃料的噴油...
(共 852 字,隱藏中)
前往觀看
0
0
相關試題
50 內燃機中的燃料在上死點前A處開始噴油,經霧化分解與空氣混合,待溫度達到自然發火溫度後於B處開始燃燒。由A至B處時間之燃燒稱為: (A) 點火延遲期 (B) 爆發燃燒期 (C) 控制燃燒期 (D) 後燃期
#4011170
33 燃料在上死點前 A 處開始噴油,經霧化分解與空氣混合,待溫度達到自然發火溫度後,於 B 處開始燃燒。由 A 處至 B 處 時間之燃燒稱為 ? (A) 爆發燃燒期 (B) 控制燃燒期 (C) 後燃期 (D) 點火延遲期
#3998815
2. 燃料在上死點前A處開始噴油,經霧化分解與空氣混合,待溫度達到自然發火溫度後,於B處開始燃燒。由A處至B處時間之燃燒稱為? (A)爆發燃燒期 (B)控制燃燒期 (C)後 燃期 (D)點火延遲期
#3956054
29. 內燃機中的燃料在上死點前A處開始噴油,經霧化分解與空氣混合,待溫度達到自然發火溫度後於B處開始燃燒。由A至B處時間之燃燒稱為: (A)點火延遲期 (B)爆發燃燒期 (C)控制燃燒期 (D)後燃期
#3933180
31. 內燃機中的燃料在上死點前A處開始噴油,經霧化分解與空 氣混合,待溫度達到自然發火溫度後於B處開始燃燒。由A 至B處時間之燃燒稱為: (A) 點火延遲期 (B) 爆發燃燒期 (C) 控制燃燒期 (D) 後燃期
#2723916
16. 關於絕熱過程的描述,下列何者有誤? (A)系統被良好的絕熱,因此僅有可忽略的熱量 可通過邊界 (B)系統與外界在相同的溫度,因此沒有熱傳遞的驅動力 (C)過程中沒有熱 傳遞者稱之 (D)絕熱過程可視為等溫過程
#3397093
17. 水的臨界比容大約是多少 (A)0.0032 (B)0.024 (C)3.155 (D)1
#3397094
18. 關於淨油機中,油水及雜質間的分離力量,受下列何種因素之影響最小? (A)轉速 (B)重力 (C)溫度 (D)質量
#3397095
19. 最早也是最簡單的油水處理裝置是: (A)沉澱櫃 (B)淨油機 (C)潔油機 (D)油水分離器
#3397096
20. 油水分離器在打開水出口閥之前,必須先試開: (A)上試驗旋塞 (B)下試驗旋塞 (C)油 出口閥 (D)擋板蓋
#3397097
相關試卷
115年 - 115-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪:輪機工程與主機#142750
2026 年 · #142750
115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪:輪機工程與主機#140598
2026 年 · #140598
114年 - 114-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大管輪:輪機工程與主機#137861
2025 年 · #137861
114年 - 114-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大管輪:輪機工程與主機#131786
2025 年 · #131786
114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大管輪:輪機工程與主機#128227
2025 年 · #128227
113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪:輪機工程與主機#125567
2024 年 · #125567
113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪:輪機工程與主機#125561
2024 年 · #125561
113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:輪機工程#125548
2024 年 · #125548
113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:輪機工程#125538
2024 年 · #125538
113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:輪機工程#122778
2024 年 · #122778