阿摩線上測驗
登入
首頁
>
專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
>
111年 - 111-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#111498
> 試題詳解
15. 從柴油機之噴油定時及供油量之方向進行探討時,若最高爆發壓力偏高,而排氣溫度不高時 ,可能原因為何?
(A) 供油提前角度過大
(B) 供油提前角度過小
(C) 供油量太大
(D) 供油量太小
答案:
登入後查看
統計:
A(649), B(188), C(65), D(59), E(0) #3014809
私人筆記 (共 1 筆)
啥時能上岸
2023/09/29
私人筆記#5472281
未解鎖
噴油角提前角太小:延遲大1.降低最大燃燒...
(共 171 字,隱藏中)
前往觀看
10
0
相關試題
16. 活塞在氣缸套內上下往返運動,在氣缸套真正產生磨耗起始位在何處? (A) 第一道活塞環上死點位置 (B) 第二道活塞環上死點位置 (C) 第一道活塞環下死點位置 (D) 第二道活塞環下死點位置
#3014810
17. 主機掃氣壓力為2.37 bar,大氣壓力為1.2 bar,則絕對掃氣壓力為(bar)? (A) 1.17 (B) 3.57 (C) 4.57 (D) 5.57
#3014811
18. 提高氣缸內氣體壓力,則增大作用在油束上的空氣阻力而使噴霧錐角增大,減少柴油黏度使柴 油易成細滴,下列何者是其效應? (A) 節省燃油消耗 (B) 提高霧化程度 (C) 降低噴油壓力 (D) 加快供油速度
#3014812
19. 柴油機的運轉區域應離開喘振線(Surging line)有一定距離,一般要求低轉速的工作點於主機 功率/轉速特性圖中離開喘振點之流量最少約為多少%? (A) 4 (B) 6 (C) 8 (D) 10
#3014813
20. 柴油主機的空氣分配器是由主機的哪個部件所驅動的? (A) 凸輪軸 (B) 調速器 (C) 減速齒輪裝置 (D) 曲柄軸
#3014814
21. 柴油主機起動時,曲軸轉動但達不到發火所需轉速,可能的原因為何? (A) 燃油進口壓力太高 (B) 系統滑油壓力太低 (C) 控制空氣壓力太低 (D) 起動空氣壓力太低
#3014815
22. 四衝程柴油機於每一循環實際吸入氣缸內之空氣容積與相同衝程容積於標準狀態下空氣容積之 比值稱之為何? (A) 掃氣效率 (B) 換氣容積比 (C) 容積效率 (D) 掃氣容積比
#3014816
23. 柴油機停用增壓機後之負荷限制,增壓機停用/原有部數是1/1,可用最大負荷是15%,那可用最 大轉速是多少(%)? (A) 43 (B) 53 (C) 63 (D) 73
#3014817
24. 下列何者是導致柴油機故障的主要原因? (A) 機械設計 (B) 航行水域 (C) 船舶貨載 (D) 人為因素
#3014818
25. 柴油機故障之減缸運轉若發生缸套或缸蓋之冷卻水漏入氣缸,操俥需機器變速運轉時,當超過 額定80%之轉速,最多只允許運轉幾分鐘? (A) 1分鐘 (B) 5分鐘 (C) 15分鐘 (D) 60分鐘
#3014819
相關試卷
115年 - 115年第一次航海人員測驗【602】二等管輪【000018】船舶主機概要-柴油機#138327
2026 年 · #138327
115年 - 115-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#137833
2026 年 · #137833
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#133736
2025 年 · #133736
114年 - 114-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#133525
2025 年 · #133525
114年 - 114-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機概要-柴油機#130589
2025 年 · #130589
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#130413
2025 年 · #130413
114年 - [無官方正解]114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#128255
2025 年 · #128255
114年 - 114-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#127544
2025 年 · #127544
114年 - 114-1 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#125847
2025 年 · #125847
114年 - 114-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#125843
2025 年 · #125843