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鐵路◆鐵路養護作業
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106年 - 106 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路養護作業大意#62319
> 試題詳解
16 地震誘致的軌道挫曲,較易發生於:
(A)超高不足路段
(B)橋梁與土路基臨接界面
(C)鋼軌踏面剝離處
(D)絕緣接頭處
答案:
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統計:
A(56), B(1118), C(155), D(136), E(0) #1607309
詳解 (共 2 筆)
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B1 · 2017/12/18
#2536317
地震時的軌道變形與安全性1.地震時的軌道...
(共 120 字,隱藏中)
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walker88
B3 · 2018/03/21
#2682827
(D)應該是一般接頭處,而非絕緣接頭
(共 20 字,隱藏中)
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相關試題
17 臺鐵對鋼軌溫度之計算,所採用之最高軌溫最接近下列何者? (A)攝氏 60 度 (B)攝氏 80 度 (C)攝氏 100 度 (D)攝氏 120 度
#1607310
18 下列何者不是脫軌之類型? (A)跳上型 (B)離上型 (C)滑上型 (D)爬上型
#1607311
19 與傳統列車相較,傾斜式列車所導致的軌道受力狀況變化可能有下列何者? (A)輪軸橫壓減小 (B)內軌輪重增大 (C)內軌橫壓增大 (D)外軌橫壓增大
#1607312
20 臺鐵規定正線上之曲線半徑,特甲級及甲級線不得小於: (A)200 公尺 (B)250 公尺 (C)300 公尺 (D)350 公尺
#1607313
21 道岔號數區分之方式為下列何者? (A)以岔尖與岔心之長度而分 (B)以分岔線與基準線所夾角度而分 (C)以道岔之重量而分 (D)以導軌與護軌間之距離而分
#1607314
22 下列何者不是鋼軌產生軸力之主要原因? (A)車輛上坡 (B)列車煞車 (C)軌溫變化 (D)道床下沈
#1607315
23 下列何者不是魚尾鈑之主要功能? (A)控制鋼軌之軌溫變化 (B)分擔彎矩 (C)使接頭處之鋼軌強度與其他部分相同 (D)使兩邊鋼軌彼此對正
#1607316
24 鋼軌最常發生波狀磨耗的位置為: (A)鋼軌爬行區 (B)長軌焊接處 (C)曲線半徑較小處 (D)軌道彈性不良區間
#1607317
25 超高度之主要作用為: (A)降低列車阻力 (B)抵消離心力 (C)減少軌道損傷 (D)防止斷軌
#1607318
26 隧道內舖設長軌之原則,下列何者正確? (A)隧道長度在 100 公尺以上者即宜單獨舖設長軌 (B)應將隧道外之長軌舖入隧道內 (C)隧道內之舖設規定及養護限制比隧道外嚴格 (D)隧道內不宜佈設長軌
#1607319
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