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公路◆汽車構造原理
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109年 - 109 交通部公路總局_汽車檢、考驗員:汽車構造原理#85756
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16. 起動馬達之運轉適用
(A)佛萊明右手定則
(B)佛萊明左手定則
(C)安培右手定則
(D)安培左手定則。
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統計:
A(42), B(281), C(17), D(5), E(0) #2312571
私人筆記 (共 1 筆)
邵恆
2024/01/23
私人筆記#5727635
未解鎖
公路◆汽車構造原理 ...
(共 2343 字,隱藏中)
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17. 汽車裝用超速離合器的起動馬達在引擎剛發動之瞬間 (A)馬達小齒輪與飛輪自動分離 (B)超速離合器自行空轉 (C)馬達自動停止運轉 (D)馬達電樞退回。
#2312572
18. 汽車含氧感知器(O2 Sensor)輸出電壓持續太高,可能原因是 (A)引擎還在溫車階段 (B)混合汽之混合比太濃 (C)排氣歧管阻塞 (D)排氣管溫度太高。
#2312573
19. 汽車行駛中,儀錶板上之煞車警告燈亮起,可能之原因為 (A)煞車總泵油壺之油面太低或手煞車未放鬆 (B)煞車燈開關故障 (C)煞車油溫度過高 (D)煞車分泵卡死。
#2312574
20. 駕駛汽車操縱機構如離合器踏板或煞車踏板等均有自由(空)行程,其主要目的為何? (A)機件之配合度 (B)減少對機件之衝擊 (C)減少駕駛者之疲勞 (D)為了預留熱漲冷縮之尺寸。
#2312575
1. 以汽油引擎為動力之汽車,其優點為燃料價格較廉、經濟效益較佳且熱效率較高。 (A)O(B)X
#2312576
2. 引擎之奧圖循環(Otto Cycle),又稱為等容循環,一般汽油引擎的設計是根據此種循環。 (A)O(B)X
#2312577
3. 一般汽油引擎壓縮比約為 8~14:1。 (A)O(B)X
#2312578
4. 量測汽油引擎汽缸壓縮壓力時係在冷引擎時實施。 (A)O(B)X
#2312579
5. 一般引擎的最高轉速設計時,皆設計在該引擎的最大制動馬力的轉速附近,故汽車以最高的引擎轉速行駛時,是最省油的開車方法。 (A)O(B)X
#2312580
6. 四行程四汽缸引擎,無動力重疊(Power Overlap)的現象。 (A)O(B)X
#2312581
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