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公職◆運輸經濟學
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108年 - 108 鐵路特種考試_高員三級_運輸營業:運輸經濟學#76873
> 試題詳解
17下列那一種運輸服務的需求可能最不具彈性?
(A)搭乘市區公車通學通勤
(B)搭乘市區公車旅遊
(C)開小汽車通學通勤
(D)開小汽車旅遊
答案:
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統計:
A(41), B(12), C(6), D(7), E(0) #2018814
詳解 (共 3 筆)
林帥哥
B1 · 2020/02/05
#3763444
那一種運輸服務的需求可能最不具彈性? (...
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Annie
B2 · 2025/10/09
#6866888
這題在問「運輸服務的需求可能最不具彈性...
(共 482 字,隱藏中)
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MoAI - 您的AI助手
B3 · 2025/12/11
#7224049
這是一道關於運輸經濟學與需求價格彈性的經...
(共 1912 字,隱藏中)
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18相對於價格控制,政府補貼的其中一個缺點是? (A)在市場上無法得到政府想要的均衡價格(B)政府需徵收更多的稅 (C)對低所得的人永遠都不公平(D)造成失業
#2018815
19若對航空市場進行具限制力(binding)的價格下限(price floor)管制,則 (A)此航空市場的需求會上升(B)此航空市場的供給會下降 (C)此航空市場會出現供給過剩(D)此航空市場會出現需求過剩
#2018816
20假設一航空需求延人公里之雙對數(double-log)迴歸模式如下: log(延人公里) =6.06 - 0.4 log(每公里票價) + 1.36 log(人均所得) - 0.043log(旅行時間) ,請問此運輸 需求的價格彈性為何?
#2018817
21擁擠定價(congestion pricing)是將價格訂定在以下那個成本水平? (A)平均社會成本(average social cost)(B)邊際社會成本(marginal social cost) (C)平均私人成本(average private cost)(D)邊際私人成本(marginal private cost)
#2018818
22獨占市場的資源分配效果,在未受管制下 (A)獨占均衡價格大於邊際成本(B)獨占廠商依平均成本定價 (C)獨占廠商生產過少的運輸服務(D)社會效率增加
#2018819
23下列何者不是造成航空市場獨占或寡占的原因? (A)政府政策保護只讓特定航空公司經營特定航線 (B)好的機場時間帶由少數航空公司擁有 (C)航空公司具規模經濟特性(D)低成本航空公司進入市場
#2018820
24若要求大眾運輸系統採最大效率定價(即定價等於邊際成本) 當該系統處於以下那種階段時會虧損?, (A)規模報酬遞增(B)規模報酬遞減 (C)規模報酬遞持平(D)只要定價等於邊際成本皆會虧損
#2018821
25假設某軌道系統由原本只經營旅客運輸,增加貨物運輸服務項目;其發現同時經營旅客與貨物運 輸之成本,比分別經營旅客及貨物運輸的成本總和低。以上現象稱為: (A)密度經濟(B)規模經濟(C)範疇經濟(D)網路經濟
#2018822
某 10 歐姆電阻所消耗的功率為 250 瓦特,試求其通過之電流為何? (A) 2 A (B) 3 A (C) 4 A (D) 5 A
#2018823
2 有一根圓柱導線其電阻為 15 Ω,將其拉長使其長度為原來的兩倍,假設原有的體積並未改變,試求 拉長後的電阻為多少歐姆? (A) 15 Ω (B) 30 Ω (C) 45 Ω (D) 60 Ω
#2018824
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