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一二等船長◆航運業務
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113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等船長:航運業務#125606
> 試題詳解
17. 國際貿易進行期間,歷經較長距離與時間,因此在運送途中有許多不確定性或不可抗力之事故發生,我們稱之為:
(A)投資風險
(B)運輸風險
(C)管理風險
(D)作業風險
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統計:
A(0), B(8), C(0), D(0), E(0) #3398924
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/09/25
#6786988
1. 題目解析 此題目探討的是在國際貿...
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18. P&I保險對於船員個人財物,在船上丟失或損壞之損失或賠償責任,下列敘述何者為真? (A)全數予以補償 (B)現金、貴重物品外,均予補償 (C)依船長報告書為補償依據 (D)依保險契約為補償依據
#3398925
19. 船舶經營業務對象,運送目的地接收貨物的指定人稱為? (A)Shipper (B)Consignee (C)Receiver (D)Notify Party
#3398926
20. 有關複合運送人運送責任,下列敘述何者錯誤? (A)託運人於託運時故意虛報貨物之性質或價值,運送人或船舶所有人對於其貨物之毀損或滅失,不負賠償責任 (B)運送人或 船舶所有人對於貨物之毀損滅失,其賠償責任依載貨證券註明之性質及價值 (C)各連續運送人,僅對於自己航程中所生之毀損滅失及遲到負其責任 (D)在公路運送段所生損害 亦可主張海上運送的賠償責任
#3398927
21. 海商實務中,單位責任限制之賠償限額小於海事賠償責任限制之賠償限額,則以何為依據? (A)海事賠償責任限制之賠償限額 (B)海事賠償責任限制與單位責任限制之減項 (C)單位責任限制之賠償限額 (D)依法官之自由心證
#3398928
22. 有關載貨證券之敘述,何者正確? (A)除非傭船契約書有相反約定,否則傭船人無權要求船東或船長簽發其條款與傭船契約不一致之載貨證券 (B)除非另有轉責條款(Demise Clause)之約定外,若傭船人以外之第三人為載貨證券之持有人,載貨證券條款則無拘束船東(運送人)之效力 (C)與載貨證券性質不同之條款仍不得納入,如傭船費、延滯費 (D)運費與裝卸費之分攤、允許裝卸時間、延滯費及貨物責任等約款,須載明於載貨證券內
#3398929
23. 國家於油污損害賠償之立法與執行,其方式大別有三,下列國家中何者為「國內單獨立法並執行」之代表國家? (A)加拿大為代表 (B)英國為代表 (C)美國為代表 (D)中華民國為代表
#3398930
24. 依CLC公約第七條第一項之規定,在締約國登記之載運散裝油類貨物若干噸之船舶所有人,必須進行保險或取得其他財務保證? (A)1,200噸以上 (B)2,000噸以上 (C)2,200噸以上 (D)3,000噸以上
#3398931
25. 下列租傭船契約(Charter Party)中,何者習為國際海運商務中之論程傭船(Voyage Charter)者所採用? (A)Gencon契約 (B)Baltime契約 (C)Shelltime契約 (D)NYPE契約
#3398932
26. 下列海上救助契約中,何者屬於『先進行救助,事後再估計救助報酬』之契約? (A)2000年勞伊茲標準格式救助契約(LOF2000) (B)日本船舶交易所文書委員會專用救助契約 (C)我國海軍『海上救助契約』 (D)U.K.STANDARD CONDITIONS FOR TOWAGE
#3398933
27. 允許裝卸時間之起算,下列何者不是須符合之條件? (A)船舶必須已經到達契約約定之港口 (B)船舶狀況須實際上已準備完成收受或卸交貨物 (C)碼頭已完成裝卸貨之準備 (D)準備完成通知書已經僱船人接受
#3398934
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