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電動車概論
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110年 - 110-1 初級電動車機電整合工程師能力鑑定-01電動車概論(當次試題公告110.10.13)#104046
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17. 電動馬達為電動車之動力心臟,下列敘述何者有誤?
(A)感應馬達之功率密度及效率均較永磁馬達為高;
(B)直流有刷馬達用於小型電動 車,如代步車等;
(C)感應馬達無須磁性元件,其強健性與可靠度很高;
(D)永磁馬 達之發展,受限於稀釷元素
答案:
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統計:
A(300), B(36), C(87), D(49), E(0) #2811532
詳解 (共 1 筆)
詹益炘
B1 · 2022/05/20
#5469540
永磁馬達功率密度及效率較感應馬達還高
(共 20 字,隱藏中)
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18. 動力傳動模組為動力系統中之重要部件,下列敘述何者有誤? (A)小型二輪電動車因負載較小,傳動模組多以鏈條或皮帶為主;(B)大型車輛因負 載較大,以多檔變速箱來提升傳動效率並可降低馬達功率;(C)國內具備自動變速箱產品量產實績;(D) Tesla 即採購和大公司之齒輪產品
#2811533
19. 納智捷為國內自主品牌,其下列哪一系列車款並無發表電動車產品? (A) M7;(B) S3;(C) U5;(D) U6
#2811534
20. 關於純電池電動車(Battery EV)之敘述,下列何者有誤? (A)能量來源為電池;(B)動力來源為電動馬達;(C)行駛過程零排放;(D)內燃機做為 發電機使用
#2811535
21. 關於插電式混合動力車(PHEV)之特性,下列何者正確? (A)和純電動車一樣,可使用外部電源為車輛充電;(B)電能來源僅依靠外部電力; (C)電能來源僅依靠內燃機發電;(D)無內燃機配置
#2811536
22. 關於燃料電池電動車(Fuel cell EV)之特性,下列何者有誤? (A)燃料電池提供發電功能,但仍須部分二次電池做為緩衝;(B)燃料電池車可透過 氫氣/氧氣快速填充,來縮短能量補充時間;(C)燃料電池可直接提供動力輸出;(D) 動力輸出為電動馬達
#2811537
23. 下列何種車輛之電動化比例最高? (A)強混型(Strong Hybrid/Full Hybrid)混合動力車;(B)純電動車(Battery EV);(C)插 電式混合動力車(PHEV);(D)弱混型(Mild Hybrid)混合動力車
#2811538
24. 純電動車以電動馬達做為動力輸出源,為確保車輛能於長時間穩定操作且符合平地 可到達最大設計車速,下列選配結果何者較為適當? (A);(B) (C) ;(D)
#2811539
25. 下圖為電動車輛之動力馬達轉矩與轉速特性曲線及在不同坡度下的轉矩-速度關係圖,則此選配結果之車輛最大爬坡之坡度為何? (A) 0%;(B) 10%;(C) 20%;(D) 30%
#2811540
26. 電動車輛依據系統與傳動架構可分為純電動車(Battery EV)、串聯式混合動力車 (Series Hybrid)、並聯式混合動力車(Parallel Hybrid)、串並聯式混合動力車(SeriesParallel Hybrid),則下列敘述何者有誤? (A)純電動車續航力由電池容量決定;(B)串聯式混合動力車可透過加油快速補充能 量;(C)並聯式混合動力車引擎負責發電,馬達輸出動力;(D)串並聯式混合動力車 可依據不同行駛條件,透過控制技術調控工作模式於串聯或並聯狀態,故系統之利 用效益很高
#2811541
27. 關於電動車整合控制及安全策略之敘述,下列何者正確? (A)動力控制策略依據駕駛者行為及車輛狀態進行適當動力管理,以提供良好性能與 降低操作負擔;(B)電動車因系統啟動快速且不像內燃機有噪音產生,故需設計安全 操作程序,以避免因誤操作而造成如暴衝等現象;(C)整車控制器需監控全車各子系 統之狀態,如有系統異常則需進行失效控制策略;(D)以上皆是
#2811542
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