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專技◆保險◆海商法
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105年 - 105年保險代理經紀公證人普通海商法概要#52562
> 試題詳解
18 船舶保險之保險價額為何時之船舶價格及保險費?
(A)要保人要保時
(B)保險人收到要保書時
(C)保險人收到保險費時
(D)保險人責任開始時
答案:
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統計:
A(6), B(3), C(2), D(43), E(0) #1327053
私人筆記 (共 1 筆)
尖尖哇嘎乃
2020/05/19
私人筆記#2160309
未解鎖
§134船舶之保險以保險人責任開始時之船...
(共 34 字,隱藏中)
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相關試題
19 海商法上關於海事優先權之規定,下列敘述何者正確? (A)因船舶操作直接所致人身傷亡,對船舶所有人之賠償請求,其優先權順位高於海員本於僱傭契約所生 之債權 (B)海事優先權,將因船舶所有權之移轉而移轉 (C)建造或修繕船舶所生債權,其債權人留置船舶之留置權位次,在船舶抵押權之後,海事優先權之前 (D)船舶所有人因本次航行中船舶所受損害,或運費損失應得之賠償,為海事優先權優先受償之標的
#1327054
20 船舶行蹤不明多少時間後得委付,主張推定全損,請求保險人給付全損之保險金? (A)一個月 (B)二個月 (C)三個月 (D)四個月
#1327055
21 要保人或被保險人,自接到貨物之日起,多少時間不將貨物所受損害通知保險人或其代理人時,視為無 損害? (A)一個月內 (B)二個月內 (C)三個月內 (D)六個月內
#1327056
22 依海商法之規定,關於海商法上船舶之強制執行,下列何者之敘述正確? (A)國境內航行船舶之保全程序,不得以揭示方法為之 (B)船舶保全程序之強制執行,於船舶發航準備完成時起,以迄航行至次一停泊港時止,不得為之 (C)為使航行可能所生之債務,或因船舶碰撞所生之損害,其保全程序之強制執行僅能於船舶航行次一停 泊港時執行 (D)若船舶之船籍為高雄港,而該船正停泊於臺中港,則終局裁判確定後,債權人應向高雄地方法院申請 強制執行
#1327057
23 海事優先權自其債權發生之日起,經過幾年而消滅? (A)一年 (B)二年 (C)五年 (D)十年
#1327058
24 登記總噸 300 噸的船舶,因操作船舶導致財物損害,船舶所有人應以多少單位之特別提款權賠償? (A) 10,800 單位 (B) 16,200 單位 (C) 21,600 單位 (D) 32,400 單位
#1327059
25 運送人所供給之船舶有瑕疵,不能達運送契約之目的時,託運人得主張何種法律效果? (A)終止契約 (B)解除契約 (C)契約無效 (D)中止契約
#1327060
26 運送人對於受貨人怠於受領貨物時,得以受貨人之費用,將貨物寄存於港埠管理機關或合法經營之倉庫, 並通知受貨人。並於下列何者情形下,得聲請法院裁定准予拍賣,於扣除運費或其他相關之必要費用後 提存其價金之餘額? (A)貨物屬於危險品 (B)貨物屬於高單價貨物 (C)不能寄存於倉庫 (D)貨物屬於保稅貨物
#1327061
27 在下列何者情況下,運送人對貨物之毀損、滅失賠償金額,不可主張單位責任限制? (A)貨物之性質及價值記載於載貨證券 (B)海難救助成功的貨物 (C)船舶碰撞造成之貨物毀損 (D)採電報放貨之貨物毀損
#1327062
28 下列對於載貨證券之敘述何者錯誤? (A)所謂擔保提貨書提貨,即受貨人將載貨證券繳回後,運送人為求自身之權益保障,要求再另行提供銀行擔保,方得提領貨物 (B)載貨證券所載之裝載港或卸貨港為高雄港者,其載貨證券所生之法律關係依海商法為適用之法律 (C)載貨證券之發給人,對於依載貨證券所記載應為之行為,均應負責 (D)以件貨運送為目的之運送契約或載貨證券記載條款,依契約自由之原則可以另行約定免除或減輕運送人或船舶所有人依法應負責任之條款
#1327063
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