19. 下列那一種方法可以使用去修理大部分的整體油箱？
(A)銲接
(B)錫銲
(C)銅銲
(D)鉚接

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20. 個使用過的油箱，在銲接修理之前必須用什麼加以清洗？ (A)用一種清潔劑清洗燃油箱內部 (B)用冷水清洗燃油箱內部 (C)用壓縮空氣清除燃油箱 (D)以蒸氣清洗燃油箱內部

21. 為什麼所有的飛機燃油箱皆需要通氣？ (A)去排出燃油氣 (B)去排除氣鎖 (C)去確定一個油箱用的增壓泵具有一正輸送(排出)壓力 (D)去限制燃油箱和大氣之間的壓力差

22. 用壓力加油的方法加注燃油於飛機之前，什麼重要的事必須要預先注意觀看？ (A)執行重新加油系統的加油車之幫浦(泵)壓力必須要正確 (B)加油車之泵壓必須要調整至最小的過濾器的壓力 (C)在接地之前，軟橡膠管必須要連接之 (D)飛機的電力系統必須要開放去指示燃油數量計的讀數

23. 液壓系統的調壓器之目的是： (A)防止系統壓力由於熱膨脹的關係而升高超過預先設定的量 (B)在緊急的情況下，導引液壓泵的全部輸出至需要液壓油之組件 (C)提高系統中需要較高壓力之部分的壓力 (D)當沒有致動組件被操作時，釋放液壓泵的負荷

24. 個液壓儲壓器預先充氣至 1000psi。當液壓系統的壓力發展至 3000psi時，則儲壓器的空氣邊的壓力將是： (A)1000psi (B)2000psi (C)3000psi (D)4000psi

25. 假如液壓系統的壓力正常，當引擎驅動的液壓泵在運轉時，但是在引擎關車之後就沒有壓力了，它顯示： (A)系統釋放瓣設定太高 (B)在儲壓器內沒有空氣壓力 (C)調壓器設定太高 (D)液壓系統內有空氣存在

26. 在飛機的液壓系統內之什麼種類的"凡而(VALVE)"會讓液壓油很自由地流向一個方向，但是卻限制液壓油流向另一個方向的流動率？ (A)多向穿梭瓣(又稱為往復瓣) (B)單向瓣 (C)小孔單向瓣 (D)小孔節流瓣

27. 個液壓致動器的主要目的是什麼？ (A)傳送液壓油 (B)將液壓油的壓力轉變為靜力 (C)將液壓油的壓力轉變為機械力 (D)轉移液壓油從一個液壓系統的壓力邊至回油邊

28. 襟翼超負荷瓣的主要功能是： (A)防止襟翼在各種飛行速度時伸放下來會增加過多的結構負荷 (B)確定襟翼將不會由於襟翼選擇瓣的內漏而改變其伸放角度的設定 (C)增加打至襟翼的正常系統壓力，俾能克服空氣作用於相關襟翼大翼面的負荷 (D)致使位於飛機中心線對面的襟翼節片一起伸出和收回，如此飛機將不會變成空氣動力不平衡而達無法控制的程度

29. 條液壓軟管 MIL-H-8794 有一黃色條紋貫穿整條軟管，這條紋是： (A)指明軟管的壓力定額 (B)用來確定軟管裝妥之後沒有過度扭曲 (C)指明軟管僅供液壓油用 (D)指明軟管由合成橡膠所構成

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