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(甄試)警大◆交通工程(管制)
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114年 - 114 臺灣警察專科學校_甄選入學中央警察大學初試試題:交通工程#126044
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19. 在都市地區各路口相距較近的路段上,採取同亮式連鎖號誌系統,其主要的缺點為何?
(A) 導致通過車輛數減少
(B) 增加車輛停等百分比
(C) 增加停等延誤時間
(D) 駕駛人容易產生集體超速
答案:
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統計:
A(2), B(0), C(0), D(25), E(0) #3414552
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/09/22
#6769234
1. 題目解析 本題的核心在於理解同亮...
(共 945 字,隱藏中)
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相關試題
20.下列何種交通管制措施可以減少交岔路口潛在的交通衝突點? (1)單行道管制(2)調撥車道管制(3)偏重式車道設計(4)槽化設施設計(5)號誌管制? (A) (1)(4)(5) (B) (2)(3)(4)(5) (C) (1)(3)(4)(5) (D) (1)(2)(4)(5)
#3414553
21.有關枕木紋行人穿越道標線的畫設方式,下列何者有「誤」?(A) 設置於交岔路口(B) 其枕木線型為垂直於行人行進方向之枕木紋白色實線(C) 視覺功能障礙者有通行需求且為斜交之路口,於行人穿越道線上得劃設視覺功能障礙引導標線(D) 路段中,若以車輛管制號誌方式管制車輛,並置設行人觸動號誌,亦可採枕木線型畫設
#3414554
22.行人專用號誌在綠色「行走行人」燈號結束前,應有閃光運轉,其閃光時間應適足以使已進入道路之行人能以正常速率走完全程或到達可供行人避護之交通島,其計算公式中的行走速率在學童眾多地點應使用? (A) 1.2 公尺/秒 (B) 1.0 公尺/秒 (C) 0.8 公尺/秒 (D) 0.6 公尺/秒
#3414555
23.幹道號誌續進系統,除了各路口應為同週期的要求下,還依據各路口號誌間的那個特定因素來連鎖?(A) 各路口號誌的總損失時間 (B) 各路口號誌的飽和流量(C) 各路口號誌間的流量比值 (D) 各路口號誌間的時差
#3414556
24.豎立標誌採共桿設置時,同支柱同方向至多以三面為限,其排列的順序依標誌的功能,由上而下分別為?(A) 禁制、警告、指示 (B) 警告、禁制、指示 (C) 禁制、指示、警告 (D) 指示、警告、禁制
#3414557
25. 請計算該獨立路口最佳號誌的週期 C 為何? (A) 160 秒 (B) 180 秒 (C) 200 秒 (D) 220 秒
#3414558
26.承上題,所使用最佳週期之 Webster 公式,該公式推導之主要依據為何?(A) 以最少路口延滯求得 (B) 以最小等候線長度求得(C) 以最大通過車輛數求得 (D) 以最小車輛停等百分比求得
#3414559
27.該車輛極有可能發生下列何種現象?(A)發生滑動現象 (B)車輛穩定行駛 (C) 衝出路外 (D) 將發生翻覆現象
#3414560
28.承上題,若該路段經常發生上述事故,為降低此類事故發生,可採取的改善措施,下列何者為「非」?(A) 增加超高 (B)以速率管制方式,降低行車速率(C) 降低車輛的重心設計 (D)加設路側紐澤西護欄
#3414561
29.路口支道的速限為 30 公里/小時,車輛穿越主要道路的寬度自交岔路口近端停止線至遠端路段起點之距離長為 54 公尺,假設平均車長為 6 公尺,在不考慮行人穿越的狀況,請問該路口方向的全紅時段設計應以幾秒為原則? (A) 1 秒 (B) 1.5 秒 (C) 2 秒 (D) 2.5 秒
#3414562
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