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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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95年 - 95年第四次專門職業及技術人員特種考試航海人員考試-輪機保養與維修(包括輪機基本知識)#24750
> 試題詳解
2.一銅桿長 1 m,於溫度 60℃時置於兩固定支承間,當溫度低到 20℃時,試求桿內所產生 的收縮量?(其熱膨脹係數為 190×10
-7
cm / cm℃)
(A)7.6×10
-2
cm
(B)7.6×10
-3
cm
(C)6.7×10
-2
cm
(D)6.7×10
-3
cm
答案:
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統計:
A(43), B(20), C(5), D(4), E(0) #924405
詳解 (共 1 筆)
吳佳諭
B1 · 2016/12/18
#1554820
1M=100CM=10^2溫度差60-2...
(共 54 字,隱藏中)
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3.矩形截面簡支樑,承受一集中載荷,其剪應力沿截面高度呈何種之關係變化? (A)直線 (B)拋物線 (C)雙曲線 (D)等值分佈
#924406
4. 船舶柴油機氣缸套正常磨損的特徵為: (A)最大磨損的部位在氣缸套的上部 (B)最大磨損的部位在氣缸套的中部 (C)最大磨損的部位在氣缸套的下部 (D)氣缸壁產生縱向拉痕
#924407
5. 為避免損傷柴油主機之空氣冷卻器,必須隨時保持冷卻海水之正常流率,下列調整空氣 冷卻器海水溫度的方法中,何者錯誤? (A)控制海水進口閥的開度 (B)調整海水進口管的旁通閥 (C)調整海水出口管的旁通閥 (D)控制海水出口閥的開度
#924408
6.船舶主機長時間在臨界速度(Critical speed)下運轉將會導致: (A)使機器發生共振,各部螺絲鬆弛,使螺絲剪應力增加 (B)使曲柄軸負荷應力變化過大而致變形或折斷 (C)使增壓機轉軸絞損並使其軸承間隙磨耗增加 (D)使運轉中之活塞、軸承或噴油泵柱塞膠著
#924409
7. 二衝程柴油機於啟動時,點燃壓力過高導致安全閥開啟,其可能的原因為: (A)活塞冠上積聚漏油 (B)噴油泵柱塞膠著 (C)燃油黏度太高 (D)燃油閥內有空氣
#924410
8. 船舶柴油機的氣缸套磨耗過大時,會引起何現象? (A)在低負荷運轉時,轉速穩定 (B)轉速及馬力均會升高 (C)排氣溫度低並冒白煙 (D)啟動性能變差
#924411
9. 船用柴油機推力軸承間隙的量測,一般可使用下列何儀器於飛輪上量測之? (A)針盤量規(Dial gauge) (B)橋式規(Bridge gauge) (C)應變規(Strain gauge) (D)測孔規(Oversize gauge)
#924412
10. 提高柴油機的壓縮比,最簡便的方式為: (A)提高進氣壓力 (B)增加轉速 (C)增加輸出功率 (D)增加連桿大端墊片厚度
#924413
11. 依據識別標準,以下何者為燃油管系之識別顏色? (A)藍 (B)灰 (C)紅 (D)綠
#924414
12. 管路上所用的銅片密合墊(Gasket),在使用時須先回火到呈現深紅色,接著再進行以下 何項處理? (A)放在冷水中使其驟冷 (B)放在空氣中使逐漸冷卻 (C)放在熱油中使其逐漸冷卻 (D)立即進行打擊加工
#924415
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