20.現有一橋梁施工要跨越一主要道路上 方，請問下列那一個工法最不適合？
(A) 逐跨就地支撐
(B) 平衡懸臂
(C) 支撐先進
(D) 節塊吊裝

答案：登入後查看
統計： A(30), B(4), C(6), D(11), E(0) #3895389

詳解 (共 1 筆)

#7388687

1. 為什麼 (A) 逐跨就地支撐「最不適合」？
**工法原理**：逐跨就地支撐（Scaffolding Method）是在橋樑下方**架設密密麻麻的滿堂支撐架**，然後在上面組模板、綁鋼筋、灌混凝土。

**致命缺點**：如果橋樑下方是一條「主要道路」，你把支撐架架滿，等於**把人家的馬路完全封死、阻斷交通**。在實務上，主要道路是不可能讓你長期全線封閉來搭鷹架的，這樣會造成嚴重的交通癱瘓。因此，跨越交通要道時，這是最先被排除的工法。

2. 為什麼其他工法「適合」跨越主要道路？
其餘三個選項的核心優勢，就是「不需要在橋下主要道路上搭滿支撐架」，能維持下方的車輛通行：

(B) 平衡懸臂法 (Balanced Cantilever Method)
**適合理由**：從橋墩（Pillar）開始，用工作車向左右兩側對稱、一節一節懸空澆置混凝土（就像天平一樣）。下方道路除了橋墩落腳點外，其餘空間完全不需要支撐架，車子照樣在下面開，非常適合跨越河川或主要大馬路。

(C) 支撐先進工法 (Movable Scaffolding System, MSS)
**適合理由**：利用一組巨大的鋼樑支撐架（先進導樑），「懸空」架在前後橋墩上。它在空中做完一跨的橋面後，這組鋼架會自己像毛毛蟲一樣往前開到下一跨。整個施工過程都在「空中」完成，下方道路不需要就地搭架子，不影響交通。

(D) 節塊吊裝法 (Precast Segmental Method)
**適合理由**：在預鑄廠先把橋樑節塊（像大積木一樣）做齊。現場利用吊車、工作車在空中把節塊一塊塊吊起來、拼裝並拉預力鋼線固定。這種工法速度極快，通常只需要在深夜進行短暫的局部交通管制（甚至利用吊裝工作車在空中吊掛），對下方主要道路的交通衝擊極小。
1
0