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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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113年 - 113-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#122464
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21. 如果滑油之淨油溫度設定過高的話,會對滑油本身造成下列何種不良結果?
(A) 酸化
(B) 鹼化
(C) 氧化
(D) 乳化
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統計:
A(66), B(25), C(544), D(97), E(0) #3306893
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/10/13
#6888681
1. 題目解析 這道題目主要考察滑油在高...
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私人筆記 (共 2 筆)
璟堯
2025/06/05
私人筆記#7066980
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若滑油的淨油溫度設定過高,會導致: ...
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黃柏翰
2025/12/18
私人筆記#7648569
未解鎖
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22. 造成主機壓縮壓力低下的主要原因,下列何者正確? (A) 掃氣壓力高 (B) 燃油壓力調整不正確 (C) 氣缸缸套磨耗或活塞冠燒損 (D) 滑油壓力調整不適當
#3306894
23. 下列對汽缸壁的傳熱損失敘述,何者錯誤? (A) 在實際循環中,柴油機的工質與缸壁之間始終存在著熱量交換的現象 (B) 在壓縮過程初期,氣缸壁溫度較高而把空氣加熱;在壓縮後期,則由於氣體溫度超過了缸壁溫度於是便發生從氣體將熱量傳遞到缸壁的相反現象 (C) 壓縮終點壓力低於絕熱壓縮終點壓力 (D) 實際壓縮過程是一個不變過程
#3306895
24. 柴油機的機體發生「傾覆」作用效果,是由下列何者產生? (A) 停車的慣性力 (B) 載重的剪力 (C) 輸出的動力轉矩 (D) 安裝應力
#3306896
25. 當值輪機員準備壓縮空氣系統,下列敘述何者錯誤? (A) 主、輔空氣瓶充氣至規定壓力 (B) 放掉氣瓶中水和殘油 (C) 開啟空氣瓶出口閥、主停氣閥 (D) 主啟動閥置於手動位置
#3306897
26. 有關氣缸蓋的敘述,下列何者錯誤? (A) 燃燒室的上蓋,與氣缸、填料函共同組成燃燒室 (B) 其受到螺栓預緊力和缸套反作用力的作用 (C) 氣缸蓋結構複雜,金屬分布不均,各部位溫差很大 (D) 氣缸蓋的頂板,所有閥孔之間的部位,亦需要良好的冷卻
#3306898
27. 馬力輸出正常而轉速不足時,通常歸咎於外部因素為何? (A) 軸系、俥葉和船體外部阻力 (B) 氣缸套磨耗過大 (C) 操俥桿不正常 (D) 噴油量不足
#3306899
28. 造成燃燒不良產生部份後期燃燒之情況,除噴油嘴情況不良外,還有何原因? (A) 高壓油泵噴油角度太遲 (B) 缸套冷卻水壓力過高 (C) 燃油溫度太高 (D) 氣缸油注油量不足
#3306900
29. 柴油機後燃現象,使未燃燒油粒隨排氣排出,將造成下列何種現象? (A) 爆發壓力增加 (B) 曲軸箱失火 (C) 排氣冒黑煙,燃料消耗增加 (D) 排氣溫度降低
#3306901
30. 根據規範,超過六缸以下柴油機,可以在單缸封缸情況下保持運轉,八缸柴油機若單缸封缸其額定轉速為多少(%)? (A) 73 (B) 78 (C) 85 (D) 90
#3306902
31. 柴油機噴射泵洩油孔開啟洩油時,因噴油閥驟關所導致壓力波可能會引起何種狀況? (A) 噴油延遲 (B) 開始進油 (C) 二次噴油 (D) 停止進油
#3306903
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