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鐵路◆鐵路養護作業
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111年 - 111 交通部臺灣鐵路管理局_工務處營運人員甄試_服務佐理_養路工程:鐵路工程及鐵路養護作業大意#111076
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22. 道岔不得設置在
(A)介曲線上
(B)豎曲線上
(C)無道床橋梁上
(D)以上皆是。
答案:
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統計:
A(6), B(8), C(9), D(509), E(0) #3003005
詳解 (共 1 筆)
沒有問題的穩穩走
B1 · 2023/04/03
#5766464
1067mm軌距軌道檢查養護規範2.3....
(共 45 字,隱藏中)
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私人筆記 (共 1 筆)
已上榜,感謝阿摩(連三榜)
2026/01/15
私人筆記#7738246
未解鎖
22 (D) 道岔不得設在介曲線、豎曲...
(共 108 字,隱藏中)
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23. 臺鐵輪軸之固定軸距應在_____公尺以下。(A)4.6 (B)4.5 (C)4.4 (D)4.3
#3003006
24. 何謂背軌距? (A)道岔岔心部分自護軌外側到鼻軌軌距之距離 (B)道岔尖軌部分自護軌外側到尖軌軌距之距 離 (C)道岔岔心部分自護軌內側到鼻軌軌距之距離 (D)道岔岔心部分自護軌外側到護軌內側軌距之距離。
#3003007
25. 車站內之正線路線,下列何者不是正確選項? (A)出發線 (B)到開線 (C)分類線 (D)通過線。
#3003008
26. 臺鐵軌道檢查之乙種檢查頻率,每年檢查轄區全部路線幾次? (A)1次 (B)2次 (C)3次 (D)4次。
#3003009
27. 有關曲線超高度之計算原理,下列何者正確? (A)與曲線半徑成正比,且與平均速度平方成正比 (B)與曲線 半徑成正比,且與平均速度平方成反比 (C)與曲線半徑成反比,且與平均速度平方成正比 (D)與曲線半徑成 反比,且與平均速度平方成反比。
#3003010
28. 鐵路軌道上行駛之車輛,在運行時有動搖現象,故在軌道兩側之建築物必須與車輛保持適當距離,以免因車輛 動搖而與建築物發生碰觸現象,以策行車安全,此種界限稱為: (A)車輛界限 (B)建築界限 (C)安全界限 (D)運轉界限。
#3003011
29. 臺鐵站內之正線坡度,規定新建之站場為2‰以下,但部分捷運化車站係位在坡度超過2‰的路線上,由於該捷運 化車站僅供旅客上下車使用,且不摘掛車輛,請問臺鐵局可自行決定該新建之站場坡度最大可增至: (A)5‰ (B)10‰ (C)15‰ (D)20‰。
#3003012
30. 伸縮接頭設置於: (A)長焊鋼軌區間 (B)長焊鋼軌一端 (C)定尺軌區間 (D)長焊鋼軌不動區間以外之區段。
#3003013
31. 站內正線有效長度,乙級線為______公尺以上。(A)150~300 (B)150~350 (C)300~450 (D)300~500
#3003014
32. 臺鐵汐止高架鐵路採用彈性軌枕防振直結軌道系統,此可歸類為無道碴軌道型式,其在軌枕四周及RC道床周圍 散佈道碴之主要目的為何? (A)增加軌道結構之剛性 (B)增強高架橋之穩定性 (C)降低噪音 (D)增強軌枕之抗彎矩性。
#3003015
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