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教甄◆機械科/模具科/製圖科/生物產業機電/電腦機械製圖科
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104年 - 教育部公立高中教甄-機械/模具/製圖/生物產業機電#21140
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24.具有四個徑向槽之日內瓦機構,若主動輪轉速為480 rpm,則從動輪的運動週期為多少秒?
(A)0.1
(B)0.5
(C)1
(D)2。
答案:
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統計:
A(1), B(17), C(1), D(6), E(0) #810152
詳解 (共 1 筆)
Kuo kuo
B1 · 2018/05/04
#2766893
主動輪轉一圈,從動輪轉1/4圈,所以從動...
(共 54 字,隱藏中)
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私人筆記 (共 1 筆)
郭嘎
2022/05/27
私人筆記#4182774
未解鎖
從動輪是120rpmf(頻率 rps)=...
(共 63 字,隱藏中)
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27.具有四個徑向槽之日內瓦機構,若主動輪轉速為 240 rpm,則從動輪的運動週期為多少秒?(A)0.1 (B)0.5 (C)1 (D)2
#3109258
25.若兩凸輪的升程和升角相同,則傾斜角較大的凸輪其 (A)傳動速度較快 (B)摩擦損失較大 (C)壓力角較大 (D)側壓力較小。
#810153
1.有關電子節氣門(電子油門)之敘述,下列敘述何者為非? (A)主要由油門踏板位置感測器 (APP)、節氣門位置感測器(TPS)、節氣門控制馬達三者組成 (B)油門踏板位置感測器的控 制電路,一般包含霍爾式,還有滑動電阻式(線性式電位計) (C)由於電腦會根據各訊號自 動控制電子節氣門開度來調整轉速,故引擎無怠速控制閥之設計 (D)不同構造之油門踏板 位置感測器(APP)產生之訊號電壓亦不同,可分為:DCV直流電壓及方波訊號做輸出。
#810154
2.關於油氣蒸發控制活性碳罐控制系統(EVAP)之敘述,何者為真? (A)主要功能為控制未燃 燒完全之油氣,再次回至進氣歧管進入燃燒室燃燒,以避免空氣污染 (B)當活性碳罐至進 氣歧管間之橡皮管破損時,會產生加速不穩之現象 (C)如果活性碳罐通大氣管子堵塞時, 則可能把油箱吸扁或造成引擎熄火 (D)當EVAP電磁閥卡在常開時會造成混合汽過稀現象, 則加速時引擎轉速較不穩定。
#810155
3.關於共軌式柴油引擎科技,下列敘述何者為非? (A)在廢氣控制中,採用尿素水溶液作為 SCR(Selective Catalytic Reduction Method)法中的減低處理劑,並混入燃料中燃燒,可降低 NOX 的 排放 量 (B) 部 份共 軌式 柴油 引擎 ,其噴 油 嘴 的噴 射 壓力 約介 於 300~2000bar (C)PM(Particulate Matter),其主要成分為碳微粒組成,為排氣之產物 (D)其噴油量是由電 磁閥打開時間與噴射壓力的大小來決定。
#810156
4.進行引擎故障檢修時,若於空轉無負荷時踩踏油門,此時均可聽到敲擊聲,其原因最有可能 為: (A)發電機軸承損壞 (B)活塞銷磨損 (C)汽門間隙過大 (D)發電機皮帶過鬆。
#810157
5.下列有關電子點火系統之敘述,何者正確? (A)當功率電晶體OFF時,低壓線圈處於充磁 狀態 (B)正時鐵芯凸角與磁極之間隙最大時,其拾波線圈產生之信號電壓最高 (C)控制電 路在閉角度變大時,其點火線圈之充磁時間會變長 (D)霍爾式信號產生器所產生之訊號屬 於類比訊號。
#810158
6.下列有關汽油引擎的各項檢測,何者有誤? (A)進行壓縮壓力檢測時,需使各缸活塞壓縮 4~5次並記錄測試之值,若各缸壓縮壓力均太高,表示燃燒室積碳 (B)進行汽缸漏氣試驗需 使用壓縮空氣當作測試源,在引擎溫熱後熄火,將測試缸轉至壓縮上死點位置,並接上漏 氣試驗器,記錄試驗器顯示之壓力值,以判斷該缸是否漏氣 (C)真空測試時,需使引擎完 全溫熱,正常之怠速真空值約在18~22in-Hg(450~550mm-Hg),若真空值明顯偏低,則有可 能是漏氣引起之現象 (D)進行動力平衡測試,可比較出各缸動力大小,進而找出某缸動力 較小之原因,為避免過程中引擎熄火,可將引擎轉速調升。
#810159
7.某四缸四行程電子燃料噴射汽油引擎,其噴油脈衝為噴射間隔的8%,今引擎加速運轉,此 時以示波器量取噴 油脈衝時間顯示為 4ms , 則 此 時引擎轉 速應為 ? (A)2400rpm (B)3000rpm (C)3600rpm (D)4800rpm。
#810160
8.一具四缸四行程之引擎,其汽缸直徑為10 cm,汽缸行程為9 cm,指示平均有效壓力為15 kg/cm2 , 當轉速 為2800 rpm 時 ,引 擎之指 示 馬力為 多少PS ? (A)42π (B)35π (C)28π (D)21π。
#810161
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