25. 低速二行程柴油機(如Sulzer RTA 38/48)之十字頭銷軸承採用靜壓潤滑，其潤滑油的壓力範圍下列何者正確？
(A) 1.0~1.4 MPa
(B) 1.2~1.6 MPa
(C) 1.4~1.8 MPa
(D) 1.6~2.0 MPa

1. 為什麼需要「靜壓潤滑」？（物理機制分析）

一般的滑動軸承（如主軸承或大端軸承）通常依靠「動壓潤滑」，即利用軸的快速旋轉將滑油帶入間隙形成油膜。但十字頭軸承面臨兩個致命問題：

• 擺動運動 (Oscillating Motion)： 十字頭銷並不是 360 度旋轉，而是隨著連桿做左右小角度的擺動。這種運動很難像旋轉軸那樣產生足夠的動壓油膜。

• 壓力不反向 (Non-reversal of Load)： 在二行程引擎中，氣缸壓力與組件慣性力使得十字頭銷始終「向下」壓在軸承座上。這與四行程引擎不同，四行程在進氣衝程時負荷會反向，讓滑油有機會「喘息」並重新進入間隙。

因此，系統必須透過一個增壓泵（Crosshead Oil Booster Pump），強行將高壓滑油擠入軸承面，這就是所謂的「靜壓潤滑」。

2. 壓力範圍與單位換算

• 正常系統滑油壓力： 通常僅約 0.3-0.5 MPa（3-5 bar）。

• 十字頭增壓壓力： 為了克服巨大的向下壓力，增壓泵會將壓力提升至 12-16 bar。

• 單位換算： 由於 10 bar= 1 MPa，故 12-16 bar 等於 1.2-1.6  MPa。

3. 選項辨析

• (A) 1.0-1.4  MPa：略嫌不足，可能無法在極高負荷下維持完整油膜。

• (B) 1.2-1.6 MPa：這是 Sulzer RTA 以及大多數現代十字頭主機的標準設定值。

• (C) & (D)：壓力過高會增加系統功耗，並可能導致密封組件過度負荷或滑油溢出量過大，影響掃氣箱清潔。