26. 船舶保險有以一定期間為投保者，是謂船舶時間(定期)保險，其期間通常為？
(A)一年
(B)二年
(C)五年
(D)十年

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相關試題

31.船舶保險有以一定期間為投保者，是謂船舶時間(定期)保險，其期間通常為：(A)一年(B)二年(C)五年(D)十年

37.船舶保險有以一定期間為投保者，是謂船舶時間(定期)保險，其期間通常為：(A)一年(B)二年(C)五年(D)十年

27. 若船籍國捲入戰爭及戰爭對船舶安全航行發生危險時，任何一方均有權取消傭船契約。如取消契約時貨物已裝載或船舶已開航，則無論在裝載港或在最近港口卸下貨物，其費用及風險由誰負擔？ (A)由船東負擔 (B)由傭船人負擔 (C)由船東與傭船人各分擔1/2 (D)由貨主負擔

28. 下列何者「非為」共同海損之分擔基準？ (A)所存留之船舶 (B)所留存之貨物 (C)到付之運費 (D)航海必須品

29. 對貨物運送之責任和損失，下列何者不是P＆I Club承保的貨物之毀損或滅失範圍？ (A)因船舶所有人(運送人)或其受僱人或代理人違反對承運貨物之裝載、卸載、搬移、堆存、保管、運送、看管、照料應盡必要之注意及處置之義務 (B)船舶不適航 (Unseaworthiness)或不適貨(Unfitness)所致貨物毀損滅失、短交或其他責任 (C)因運送貨物遲延所生之責任或損失 (D)貨物卸岸實際數量與原申報數量不符，可能面臨海關的處分之責任和損失

30. 民法第637條規定，運送物由數運送人相繼運送者，除其中有能證明運送之貨物有易見之瑕疵而保留註記之外。對於運送物之滅失、毀損或遲到之責任為何？ (A)各連續運送人僅對自己航程所生之毀損、滅失負其責任 (B)各連續運送人對運送貨物之毀損、滅失應連帶負責 (C)因無法證明於何階段遭受毀損或滅失，故應推斷發生於海上運送階段，由船舶運送人負責 (D)船舶運送人可運用責任限制之條款，不負賠償責任

31. 下列何者屬P＆I Club提供船員以外，旅客及其他人員之責任保險範圍？ (A)對旅客之個人物品之丟失或損害之損失負賠償責任 (B)對旅客之現金丟失或損害之損失負賠償責任 (C)對旅客之貴重物品丟失或損害之損失負賠償責任 (D)對旅客之稀有物丟失或損害之損失負賠償責任

32. 「出口商」應注意國際貿易之種種風險，下列敘述何者有誤？ (A)因外匯考量，應注意買受人所在地國家外匯準備是否充足 (B)出口國是否有禁止輸出或進國有配額限制 (C)出口貨物下跌，進口商以貨樣不符拒絕收貨 (D)買賣契約簽訂後，因貨物上漲，拒絕交貨

33. 論程傭船契約中，Laydays之目的為何？ (A)指定船舶應於約定之ㄧ段期間內抵達裝卸港口 (B)約定船舶裝卸的工作天數 (C)約定傭船人可取消契約之日期 (D)起算允許裝卸時間

34. 若分擔比率為A、存留船價為B、存留貨價為C、到付運費為D、共同海損所犧牲之財物為E。運費取得人之分擔額應為？ (A)A x B (B)A x C (C)A x D (D)A x E

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