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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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112年 - 112-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#114708
> 試題詳解
27. 何種磨損形成之主要原因是活塞環在其導角和表面正常情況下邊緣出現銳角所產生之磨損?
(A) 黏著磨損
(B) 磨粒磨損
(C) 腐蝕磨損
(D) 撞擊磨損
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統計:
A(95), B(230), C(34), D(693), E(0) #3114837
詳解 (共 1 筆)
無敵小霸王
B1 · 2025/10/14
#6894657
船用柴油機P.326 4.撞擊磨損 ...
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私人筆記 (共 1 筆)
黃柏翰
2025/12/09
私人筆記#7625519
未解鎖
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39.何種磨損形成之主要原因是活塞環在其導角和表面正常情況下邊緣出現銳角所產生之磨損? (A)黏著磨損 (B)磨粒磨損 (C)腐蝕磨損 (D)撞擊磨損
#916297
31. 二行程重柴油主機正常運轉時氣缸壁的溫度約為多少℃? (A) 110 (B) 210 (C) 300 (D) 400
#3114841
40. 在柴油機運轉中,固定噴油泵齒桿在指定刻度,改變柴油機的外接負載,得到柴油機各運轉參數與引擎轉速間的關聯等特性,稱之為? (A) 負荷特性 (B) 速度特性 (C) 調速特性 (D) 運轉特性
#3147325
28. 船用大型柴油機起動時,係將壓縮空氣按各缸的發火順序在下列何種時機引入氣缸? (A) 在膨脹行程時,約在上死點後 (B) 在膨脹行程時,約在上死點前 (C) 在壓縮行程時,約在下死點後 (D) 在壓縮行程時,約在下死點前
#3114838
29. 有關可變定時噴油的敘述,試問下列何者正確? (A) 依據氣缸的最高溫度自動調整噴油提前的角度 (B) 依據氣缸的平均溫度自動調整噴油提前的角度 (C) 依據氣缸的平均壓力自動調整噴油提前的角度 (D) 依據氣缸的最高壓力自動調整噴油提前的角度
#3114839
30. 通常低速重柴油機全負荷時的供油持續角或噴射行程約在幾度曲柄角? (A) 10~15 (B) 18~22 (C) 25~30 (D) 35~40
#3114840
32. 柴油機氣閥閥桿斷裂的主要原因為下列何者? (A) 溫度過高導致膨脹斷裂 (B) 氣閥間隙太小撞擊導致疲勞斷裂 (C) 材質膨脹斷裂 (D) 溫度過低導致斷裂
#3114842
33. 柴油機氣缸內,供給空氣之質量和氣缸內殘留之廢氣質量之比值為何? (A) 容積效率 (B) 機械效率 (C) 掃氣效率 (D) 指示熱效率
#3114843
34. 何種潤滑之摩擦係數通常介於0.002~0.012之間,其軸承約可承載之負荷高達1200 bar? (A) 厚膜潤滑 (B) 薄膜潤滑 (C) 邊界潤滑 (D) 臨界潤滑
#3114844
35. 由於潤滑油會消耗,必須經常補充新油。為保持滑油系統內之均勻油質,與避免產生油泥沈澱 ,滑油油量之補充一次以不超過多少(%)為宜? (A) 40 (B) 30 (C) 20 (D) 10
#3114845
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