阿摩線上測驗
登入
首頁
>
專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
>
112年 - 112-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#113441
> 試題詳解
27. 柴油機運轉中突然停俥的可能原因為何?
(A) 偵測到燃油中含水
(B) 滑油低壓保護裝置作動
(C) 燃油壓力低
(D) 冷卻水溫度過低
答案:
登入後查看
統計:
A(47), B(876), C(74), D(18), E(0) #3077124
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/15
#7095477
1. 題目解析 柴油機運轉中突然停車的問...
(共 878 字,隱藏中)
前往觀看
0
0
私人筆記 (共 1 筆)
阿貴
2024/06/28
私人筆記#6154604
未解鎖
柴油機停俥原因主要有三個 1.滑油低壓 ...
(共 53 字,隱藏中)
前往觀看
9
0
相關試題
28. 利用起動裝置供給壓縮空氣(不供燃油)使主機轉動的操作過程,利用何種方式可將氣缸內雜 質、殘水或機油等從開啟示功閥沖出? (A) 轉俥 (B) 吹俥 (C) 試俥 (D) 停俥
#3077125
29. 活塞環在氣缸中可能出現的狀況及處理,以下何者錯誤? (A) 活塞環更換後必須按照說明書規定的方式進行磨合運轉 (B) 活塞環裂紋或折斷,亦可用銅棒觸動進行判斷 (C) 活塞環表面有局部輕微擦傷,且對應稜邊尖銳有毛刺,對應缸壁也有輕微磨損 (D) 活塞環表面有縱向拉痕,係由於燃燒溫度過高造成
#3077126
30. 船用柴油機氣缸本體所用之材料為何? (A) 鋼板 (B) 鑄鋁 (C) 鍛鋼 (D) 鑄鐵
#3077127
31. 柴油機有三台增壓機,因故停用一台,其可用最大負荷為多少百分比(%)? (A) 44 (B) 55 (C) 66 (D) 77
#3077128
32. 柴油機何處的潤滑為典型之邊界潤滑? (A) 上死點附近的活塞環與氣缸壁 (B) 上死點附近的曲軸軸頸與曲軸軸承 (C) 上死點附近的主軸軸頸與主軸軸承 (D) 上死點附近的推力軸頸與推力軸承
#3077129
33. 大型十字頭式柴油主機藉由何者將活塞的上下往復運動轉變為曲軸之旋轉運動? (A) 連桿 (B) 十字頭 (C) 導板 (D) 活塞桿
#3077130
34. 大型十字頭式柴油機大都採用下列何種螺栓,把氣缸體、機架和機座連結在一起? (A) 絞孔螺栓 (B) 貫穿螺栓 (C) 底座螺栓 (D) 短螺栓
#3077131
35. 超長行程柴油機氣缸缸套和活塞環過度磨損,其主要原因為何? (A) 氣缸油油溫太低 (B) 氣缸油注油量不當 (C) 軸承滑油壓力太高 (D) 軸承滑油壓力太低
#3077132
36. 四行程船舶主機-柴油機氣缸套,磨損總量一般來說(依機器設計不同),至少達到缸套直徑 的多少百分比(%),燃燒室便已失去其密封性? (A) 0.1~0.3 (B) 0.4~0.7 (C) 0.8~1.0 (D) 1.2~1.4
#3077133
37. 試問以下系列,何者是柴油機的經濟性指標? (A) 有效熱效率與有效耗油率 (B) 有效功率與容積效率 (C) 指示功率與掃氣效率 (D) 機械效率與引擎轉速
#3077134
相關試卷
115年 - 115年第一次航海人員測驗【602】二等管輪【000018】船舶主機概要-柴油機#138327
2026 年 · #138327
115年 - 115-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#137833
2026 年 · #137833
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#133736
2025 年 · #133736
114年 - 114-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#133525
2025 年 · #133525
114年 - 114-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機概要-柴油機#130589
2025 年 · #130589
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#130413
2025 年 · #130413
114年 - [無官方正解]114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#128255
2025 年 · #128255
114年 - 114-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#127544
2025 年 · #127544
114年 - 114-1 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#125847
2025 年 · #125847
114年 - 114-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#125843
2025 年 · #125843