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一等管輪◆輪機保養與維修
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114年 - 114-2 航海人員測驗_一等管輪:輪機保養與維修(包括輪機基本知識)#127547
> 試題詳解
28. 根據IMO的散裝貨輪艙蓋檢驗與保養指南中,何者為貨艙蓋在歲檢當中非必須檢驗項目?
(A) 邊緣與交會接點處的密合
(B) 夾緊裝置及索栓等
(C) 鏈條或繩索的滑輪
(D) 疏水道的清潔
答案:
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統計:
A(44), B(9), C(16), D(319), E(0) #3456934
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/09/14
#6726146
題目解析 根據國際海事組織(IMO)發...
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私人筆記 (共 1 筆)
黃柏翰
2026/01/21
私人筆記#7760236
未解鎖
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相關試題
30. 船舶艉軸經過校中後的線軸在海上試俥時,應不致有任何問題;然而許多實例卻證實線軸軸承會在不同操作情形下出現過熱現象,此時該做的首先動作為何?(A) 添加滑油(B) 降低負荷(C) 啟動散熱裝置(D) 探查軸承變形原因
#3456936
複選題31. 密度=D,M=質量,V=體積,則D、M、V三者之關係應為下列何者?(A) M=VD(B) V=MD(C) D=MV(D) V=M/D
#3456937
32. 柴油機噴射霧化器之針閥耦件的圓柱配合面過度磨損,使針閥耦件接觸面積增大,針閥的錐角較針閥體座面的錐角度,多少最為適宜?(A) 0.1~0.2(B) 0.3~0.4(C) 0.5~1(D) 1.5~3
#3456938
33. 柴油機活塞環黏滯或稱固著(Sticky)是環槽內充滿油污和積碳使活塞環不能自由運動的現象,下列敘述何者有誤?(A) 活塞環固死在環槽內使其失去密封作用(B) 引起竄氣(Blowby)、功率下降、活塞環折斷和缸套磨損加重等故障(C) 通常第一、二道環容易黏著(D) 缸內壓力上升造成排氣溫度上升
#3456939
34. 柴油機常見滑動式軸承的軸瓦結構形式中之兩半式厚壁軸瓦厚度t較大,一般厚度約多少?D=軸承直徑(A) t約0.02~0.035D(B) t約0.036~0.05D(C) t約0.052~0.06D(D) t大於或等於0.065D
#3456940
35. 二行程柴油機常見滑動式軸承的軸瓦結構形式中之兩半式薄壁軸瓦厚度t較大,一般厚度約多少?D=軸承直徑(A) t =0.02~0.065D(B) t =0.08~0.1D(C) t =0.15~0.2D(D) t 大於等於0.22D
#3456941
36. 比重為流體的密度與多少℃水密度之比值?(A) 0(B) 4(C) 10(D) 100
#3456942
37. 離心泵無水排出,常見的故障中,下列何者為非?(A) 吸入閥關閉(B) 葉輪磨損(C) 引水泵不良(D) 水頭過高
#3456943
38. 液壓油當中的固體顆粒,除可能造成機件過度磨損外,亦會消耗由中的氧化抑制劑,而增加腐蝕的可能性,請問液壓油中的化學反應不會發生的原因?(A) 油中有水(B) 油中有鹽(C) 油中有氧(D) 油中有氮
#3456944
39. 柴油機軸承下瓦裝入軸承內,其配合面貼合情況可用在瓦座面塗色油後與軸瓦互研進行檢查,一般要求在25mmX25mm面積內沾點不得少於3點,即小型柴油機的瓦背與瓦座接觸面積不得低於多少%?(A) 60%(B) 75%(C) 85%(D) 90%
#3456945
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