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無年度 - 自行整理張有恆運輸學三版第八章都市大眾運輸系統之管理【運輸學】#15614
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29與捷運路線靠近之道路成平行之公車路線,此種路線對捷運產生競爭作用,為何種路線整合方式?
(A)公車為捷運系統的接駁路線
(B)公車為捷運系統的補充路線
(C)公車為捷運系統的合作路線
(D)公車與捷運系統路線平行的直達路線
答案:
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統計:
A(52), B(101), C(15), D(388), E(0) #569656
私人筆記 (共 1 筆)
Dean
2025/06/29
私人筆記#7191027
未解鎖
重點整理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...
(共 202 字,隱藏中)
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相關試題
30很多都市交通管理當局都認為城際鐵路或捷運與公車系統,如果採用整合的費率結構,旅客將會增加,營收也隨之增加,為何種營運整合方式? (A)路線的整合 (B)計費方式及票證的整合 (C)時刻表的整合 (D)人員的整合
#569657
31台北市所採用的「悠遊卡」便是一種成功整合各種票證之智慧卡(smartcard),可以加值重複使用,為何種營運整合方式? (A)路線的整合 (B)計費方式及票證的整合 (C)時刻表的整合 (D)人員的整合
#569658
32針對各種運輸系統之轉乘設備或設施,車站、路線、停車場、車輛、收費系統、服務資訊系統等之妥善規劃設計而言,為何種運輸系統之整合方式? (A)機構上 (B)營運上 (C)實體上 (D)作業上
#569659
33不同運輸服務間之轉運需靠共同之車站或停靠站來完成,即所謂的「轉運中心」或聯運中心,以提供轉車旅客必要資訊及候車服務,為何種實體整合方式? (A)轉運站之妥善設計 (B)停車轉乘設施之提供 (C)良好候車站(亭)之設計 (D)舒適步行設施之提供
#569660
34在大眾運輸車站附近提供停車設備,以鼓勵機車或小汽車使用者轉乘大眾運輸,為何種實體整合方式? (A)轉運站之妥善設計 (B)停車轉乘設施之提供 (C)良好候車站(亭)之設計 (D)舒適步行設施之提供
#569661
35小型轉運站應提供整合運輸系統之路線、班次等資訊或出售車票等,為何種實體整合方式? (A)轉運站之妥善設計 (B)停車轉乘設施之提供 (C)良好候車站(亭)之設計 (D)舒適步行設施之提供
#569662
36提供乘客舒適、安全地來往各運輸據點的步行通道;連續且不與其它運具產生「衝突」之行人電動步道設備,亦能使旅客直接且迅速抵達大眾運輸車站,為何種實體整合方式? (A)轉運站之妥善設計 (B)停車轉乘設施之提供 (C)良好候車站(亭)之設計 (D)舒適步行設施之提供
#569663
37對參與連輸系統整合之營運車輛及路線之標誌,最好應予統一或標準化,以便利乘客之識別及使用,為何種實體整合方式? (A)轉運站之妥善設計 (B)服務資訊系統的整合 (C)收費系統設備的整合 (D)車輛及路線標誌之統一
#569664
38包括整合電話諮詢服務、站牌和車站之資訊服務、路線圖和時刻表之印發等項,為何種實體整合方式? (A)轉運站之妥善設計 (B)服務資訊系統的整合 (C)收費系統設備的整合 (D)車輛及路線標誌之統一
#569665
39「大眾運輸使用率」之定義為: (A)居民平均每日總旅次中使用大眾運輸之比率 (B)居民平均每週總旅次中使用大眾運輸之比率 (C)居民平均每月總旅次中使用大眾運輸之比率 (D)居民平均每年總旅次中使用大眾運輸之比率
#569666
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