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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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95年 - 95年第三次專門職業及技術人員特種考試航海人員考試-一等管輪-柴油機#82103
> 試題詳解
29.柴油機主軸承在下述何種狀況下磨損最嚴重?
(A)額定轉速下
(B)低轉速下
(C)較高轉速下
(D)啟動階段
答案:
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統計:
A(1), B(3), C(10), D(17), E(0) #2153358
私人筆記 (共 1 筆)
Andy Tsai
2021/01/23
私人筆記#2793565
未解鎖
克服摩擦力,於物體開始移動前,摩擦力最大...
(共 21 字,隱藏中)
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31.活塞環在環槽中產生扭轉和彎曲,其形成的原因為何? (A)活塞環的接口間隙太大 (B)活塞環的平面磨損厲害 (C)活塞環的彈力不足 (D)活塞環的環槽磨損太大
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32.活塞環自由狀態下開口間隙越大則會造成下列何種現象? (A)環的徑向彈力越小 (B)環的安裝應力越大 (C)環的工作應力越大 (D)環與缸壁摩擦力越小
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33.下列何者不是引起活塞環斷裂的原因? (A)氣缸套失圓 (B)接口間隙過大 (C)活塞熱變形 (D)環槽過度磨損
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34.大型低速十字頭式二衝程柴油機,其十字頭滑油從何處而來? (A)曲軸 (B)連桿大端軸承 (C)飛濺 (D)專設的滑油供給系統
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#2153364
36.下列何者為決定柴油機爆發壓力大小的主要因素? (A)氣缸氣密性 (B)噴油定時 (C)可燃混合氣品質 (D)霧化品質
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