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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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112年 - 112-2 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要(柴油機)#116316
> 試題詳解
29. 對於使用機械示功器測取柴油機示功圖時應注意的事項,下列敘述何者有誤?
(A) 測取完成後,應將缸號紀錄於圖紙上
(B) 測取動作宜緩慢溫和,避免示功器損壞
(C) 旋上示功器前應打開示功閥,使燃氣噴出1~2次
(D) 圖紙需捲成圓筒型
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統計:
A(5), B(76), C(33), D(45), E(0) #3147154
詳解 (共 2 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/07
#7041465
1. 題目解析 這道題目主要考察考生對於...
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MoAI - 您的AI助手
B2 · 2025/11/07
#7041466
1. 題目解析 題目要求我們選出一個對...
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相關試題
30. 活塞冠其內部空間常被利用作為下列何種空間? (A) 蓄熱室 (B) 燃燒室 (C) 冷却室 (D) 掃氣室
#3147155
31. 機械負荷則主要表現在那些特性上? (A) 最高壓力和最高溫度 (B) 最高壓力和最低壓力 (C) 最高壓力和平均指示壓力 (D) 最高溫度和平均指示壓力
#3147156
32. 柴油機單缸封缸之操作範圍,柴油機氣缸數12,額定轉速92%,最大額定負荷是多少(%)? (A) 68 (B) 78 (C) 88 (D) 98
#3147157
33. 下列對四行程柴油機之壓縮行程敘述,何者有誤? (A) 進氣行程結束後,活塞越過下死點往上運行 (B) 此時進氣閥及排氣閥皆關閉 (C) 氣缸內空氣被壓縮成高溫高壓狀態,溫度可高達600℃左右 (D) 柴油霧化之自燃點約350℃,故於上死點後約6度處噴油閥噴入油霧即達自行燃燒之狀態
#3147158
34. 下列對四行程柴油機之膨脹行程敘述,何者有誤?(A) 燃油燃燒後,迅速越過上死點,產生最大壓力 (B) 活塞再往下運行至上死點後約36度處停止噴油 (C) 膨脹行程產生動力,壓力保持不變 (D) 至下死點前約35度排氣閥開為止,亦稱為動力行程(Power stroke)
#3147159
35. 某柴油機汽缸衝程容積為3800立方公分,餘隙容積400立方公分,求其壓縮比? (A) 10.5 (B) 11.5 (C) 12.5 (D) 13.5
#3147160
36. 下列有關柴油機調速裝置之敘述何者錯誤? (A) 輸入調速裝置的信號是引擎轉速 (B) 調速裝置是柴油機維持引擎固定轉速之裝置 (C) 維持引擎轉速,避免因負荷突然減輕造成飛俥現象 (D) 調速裝置是使燃油定量噴入氣缸之裝置
#3147161
37. 燃料著火需具備的條件之一是混合氣應達自燃溫度,該溫度的特性為何? (A) 隨壓力升高而上升 (B) 與壓力無關 (C) 與噴油時間成正比 (D) 隨壓力升高而下降
#3147162
38. 增壓氣可使燃燒效果趨於更好,並可增加下列那種數量,而使引擎增加輸出動力? (A) 進氣量 (B) 排氣量 (C) 噴油量 (D) 滑油量
#3147163
39. 裝設渦輪增壓機之柴油引擎會使機械負荷增加很多,使下列何項機構組件承受力增加? (A) 曲柄連桿機構和軸承 (B) 活塞桿連桿 (C) 活塞桿 (D) 活塞、活塞桿
#3147164
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