3. 1978年聯合國海上貨物運送公約，簡稱為何？
(A) 漢堡規則
(B) 威士比規則
(C) 海牙規則
(D) 紐傑遜條款

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相關試題

3.1978年聯合國海上貨物運送公約，簡稱為何？(A)漢堡規則(B)威士比規則(C)海牙規則(D)紐傑遜條款

4. 載貨證券之簽發日期，下列敘述何者正確？ (A) "貨物裝船後，始能簽發載貨證券，故簽發日應為裝船日" (B) 貨物一旦交付運送人，即應簽發載貨證券，故日期應為收貨日 (C) 貨物需送進碼頭當日即應簽發載貨證券，故日期為貨物送進碼頭當日 (D) 載貨證券之日期以報關日為準

5. 1975年國際商會複合運送單據統一規則，下列敘述何者較為完整？ (A) 為民間團體所制定之商業習慣，並無法律之強制力 (B) 為聯合國組織所制定之規範國際間複合運送之規則 (C) 為國際商會組織所制定之規範國際間複合運送之規則 (D) 為國際間主要海運國家或貿易國家共同制定之規範

6. 傭船實務上，下列何項費用的計算於傭船合約中，最容易引起糾紛？ (A) Damage fee (B) repair fee (C) Speed loss (D) despatch

7. 若船籍國捲入戰爭及戰爭對船舶安全航行發生危險時，任何一方均有權取消傭租船契約。如取消契約時貨物已裝載或船舶已開航，則無論在裝載港或在最近港口卸下貨物，其費用及風險由誰負擔？ (A) 船東負擔 (B) 傭船人負擔 (C) 船東與傭船人各分擔1/2 (D) 由貨主負擔

8. "碰撞係因一船舶之船長、海員之過失所致者，被害船船舶所有人可以依海商法第九十六條規定，向加害船舶所有人請求損害賠償；如被害人係有過失船舶上的貨物所有人時，下列敘述何者為正確？" (A) 貨物所有人可向運送人請求賠償損失 (B) 加害船舶所有人無需負擔其船上貨物損失之責任 (C) 貨物所有人可以向碰撞雙方所有人提出損害賠償 (D) 貨物所有人可以向同船其他貨主提出損害分攤

9. 一九五二年船舶碰撞民事管轄權國際公約有關船舶碰撞管轄權規定發生碰撞之訴訟包括下列那一法院？ (A) 被告之居(住)所或營業所在地之法院 (B) 被告之船舶(或依法可扣押屬於被告之任何其他船舶)的扣押地之法院，或本可進行扣押並已提供保證金或其他保全之地點的法院 (C) "碰撞發生港口界限或內河水域時，碰撞發生地之法院" (D) 被告船舶船籍港之法院

10. 依「約安規則」有關船舶犧牲，下列何者不得列為共同海損？ (A) "船舶擱淺於岸上且處於危難情況下，為共同安全冒任何機器鍋爐將受毀損之危險，試圖重新浮揚船舶，導致任何機器、鍋爐受損" (B) 船舶於漂浮時，因使用推進器與鍋爐以致毀損 (C) "船舶擱淺於岸灘，船上貨物、燃料、供應品或其任一部分，以共同海損行為予以卸載，以減輕積載之目的，可能發生重新裝載等額外費用，及因而蒙受之損失" (D) 船上器具與供應品或其任一部分者，於海難中爲了共同安全須作燃料時

11. 「2004年約安規則」中有關船員薪津與給養費之下列敘述，何者為非？ (A) "可列計為共同海損情況時，因駛入避難港或地方，或折返裝載港或地方，而致航程延長期間所合理發生船員薪津與給養品，及所耗燃料及供應品，得列計為共同海損" (B) 當船舶因意外、犧牲或其他為共同安全所須之非常情況，而應駛入或受阻於任何港口或地方時，其船長與海員等於船舶在港或地方延長停泊，至船舶已準備繼續航程為止之額外期間，合理所生薪津與給付，得列計為共同海損 (C) 裝載港或地方發現船舶毀損，而航程中未生任何與此損害有關之意外或其他情況者，則於修理該發現毀損而額外延長時間，船長與海員等之薪津與給養，及所耗燃料及供應，得列計為共同海損 (D) 為了船舶維修支付船長與海員等之逾時加班費，不得列計為共同海損

12. 下列何者不列入為共同海損之分攤項次？ (A) 存留船舶之價格 (B) 單獨海損的貨物損失額 (C) 已收運費 (D) 為共同海損犧牲之財物

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