阿摩線上測驗
登入
首頁
>
一二等大副◆航行安全與氣象
>
105年 - 105-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航行安全與氣象#143039
> 試題詳解
30. 一般而言,商船駕駛台內之風速儀所顯示的風速為何?
(A)相對風速
(B)絕對風速
(C)真風速
(D)平均風速
答案:
登入後查看
統計:
尚無統計資料
相關試題
14. 一般而言,商船駕駛台內之風速儀所顯示的風速為何? (A)相對風速 (B)絕對風速 (C)平均風速 (D)真風速
#3019675
31. 霧的形成因素相當複雜,在台灣地區以輻射霧及平流霧最為常見,試問其在何季節發生的機會最高?(A)夏季與秋季(B)春季與夏季(C)秋季與冬季(D)冬季與春季
#3993600
32. 下列何項力量會改變風的運動方向,但不改變其大小?(A)氣壓梯度力(B)摩擦力(C)科氏力(D)慣性力
#3993601
33. 有關冷鋒過境前後之氣壓變化,下列何者正確?(A)鋒面來臨前氣壓不變(B)鋒面到達時,氣壓突然下降(C)鋒面離開後,氣壓繼續上升,但上升速度較慢(D)鋒面離開後,氣壓穩定下降
#3993602
34. 根據統計,下列哪一海域之熱帶氣旋的發生頻率最高?(A)北太平洋西部(B)北太平洋東部(C)北大西洋南部(D)北印度洋的孟加拉灣
#3993603
35. 當船舶在北半球海域航行,並已陷入颱風移動方向的右半圓暴風圈內時,試問該船舶應採取下列何項措施以駛出暴風圈?(A)保持右舷船舶受風,並加速向外航行(B)保持右舷船舶受風,並減速向外航行(C)保持左舷船舶受風,並減速向外航行(D)保持左舷船舶受風,並加速向外航行
#3993604
36. 下列何項情形屬風向逆轉(backing)?(A)北風轉西北風再轉西風(B)東風轉東南風再轉南風(C)南風轉西南風再轉西風(D)西風轉西北風再轉北風
#3993605
37. 下列關於藤原效應(Fujiwara effect)之敘述,何項正確?(A)較小颱風移動較慢 (B)較大颱風以較小颱風為中心旋轉 (C)有時兩個颱風可能合而為一 (D)兩個颱風將繞著相連的軸線成環形狀相互作順時針風向旋轉
#3993606
38. 比較乾、濕球溫度,可以推測海霧生成與消散的趨勢,試問下列何項情形有出現霧的可能?(A)乾、濕球溫度計的讀數差值愈來愈大時 (B)乾、濕球溫度計的讀數差值在4度以上時 (C)乾球溫度高於濕球溫度時 (D)乾球溫度高於濕球溫度,且兩者的差值越來越小時
#3993607
39. 下圖中等值線之數值單位為何?(A)浪級 (B)呎 (C)公尺 (D)時
#3993608
相關試卷
115年 - 115-2 交通部航港局_次船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航行安全與氣象#142741
2026 年 · #142741
115年 - 115-2 交通部航港局_次船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#142735
2026 年 · #142735
115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航行安全與氣象#141003
2026 年 · #141003
115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#140715
2026 年 · #140715
114年 - 114-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航行安全與氣象#141057
2025 年 · #141057
114年 - 114-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#141053
2025 年 · #141053
114年 - 114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#132152
2025 年 · #132152
114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#127615
2025 年 · #127615
113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航行安全與氣象#141109
2024 年 · #141109
113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#125224
2024 年 · #125224