阿摩線上測驗
登入
首頁
>
國營事業◆1.流體力學 2.氣動力學
>
108年 - 108 漢翔航空工業股份有限公司_新進人員甄選試題_師級-飛行控制:氣動力學#137755
> 試題詳解
31.一般而言,飛行器的失速速度(Stall speed)是:
(A)愈大愈好
(B)愈小愈好
(C)隨速度增加而變大
(D)隨速度增加而變小
答案:
登入後查看
統計:
尚無統計資料
相關試題
32.一般而言,飛行器的臨界馬赫數(Critical Mach number)是:(A)愈大愈好 (B)愈小愈好(C)隨速度增加而變大 (D)隨速度增加而變小
#3830423
33.超音速飛行器機鼻與翼尖的外形都是尖尖的,其主要原因是要避免哪種阻力?(A)表面磨擦阻力(skin friction drag) (B)附加阻力(parasite drag)(C)誘導阻力(induced drag) (D)波阻力(wave drag)
#3830424
34.通常近代之民用飛機,在高空巡航時其整架飛機之升阻比(Lift to drag ratio)值已可達:(A)大於 30 (B)大於 25 (C)約 20 左右 (D)小於 15
#3830425
35.若欲使飛行器起飛時的跑道需求長度愈短愈好,則吾人希望當時的天氣為以下何者?(A)炎熱 (B)冰冷 (C)潮濕 (D)結冰
#3830426
36.某超音速飛機從起飛、加速至巡航,其空氣動力中心(Aerodynamic center)位置將:(A)向後方移動 (B)向前方移動(C)先向前方再向後方移動 (D)保持不變
#3830427
37.飛行器不會以音速速度巡航,其主要原因為以下何者?(A)升力會大減 (B)升力會大增(C)阻力會大增 (D)阻力會大減
#3830428
38.在低速時,定翼機飛機之誘導阻力(induced drag)係數與升力係數的關係為以下何者?(A)與升力係數成正比 (B)與升力係數平方成正比(C)與升力係數成反比 (D)與升力係數平方成反比
#3830429
39.機翼會產生升力亦會造成阻力,如果把機翼加上機身、尾翼、發動機等,則整架飛機最後將:(A)升力增加、阻力增加 (B)升力增加、阻力減少(C)升力減少、阻力增加 (D)升力減少、阻力減少
#3830430
40.在何種流體性質條件下,吾人必須考慮邊界層(boundary layer)的存在?(A)非黏性流(inviscid) (B)非旋性流(irrotational)(C)黏性流(viscous) (D)絕熱且可逆流(adiabatic and reversible)
#3830431
41.有關壓力中心(pressure center)之敘述,下列何者正確?(A)將機翼表面壓力進行總積分的合成總力 (B)就是空氣動力中心(C)只有升力 (D)只有推力
#3830432
相關試卷
108年 - 108 漢翔航空工業股份有限公司_新進人員甄選試題_師級-飛行控制:氣動力學#137755
2019 年 · #137755
97年 - 97 經濟部所屬事業機構_新進職員甄試試題_航空氣動:流體力學、氣動力學#137021
2008 年 · #137021