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一二三等船長◆船長實務
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105年 - 105-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:船長實務#112670
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32 『海上人命安全國際公約』,其中對於『消防設備的配備 要求』規定『消防水龍帶』在1000總頓以上貨船上所需的 數目應每幾公尺船長一條?備用一條,但總數不得少於五條 ,其數目不包括機艙或鍋爐艙所需的數量?
(A) 25
(B) 30
(C) 35
(D) 40
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統計:
A(1), B(8), C(0), D(0), E(0) #3038646
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/22
#7139161
1. 題目解析 本題是關於《海上人命安...
(共 871 字,隱藏中)
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33 『ISM Code』中有關『符合文件』與『安全管理證書』所 作之規範,下列何項之敘述並不正確? (A)『符合文件』未 依規定施行年度 查證時,應由主 管機關予以撤銷 (B)『安全管理證 書』經主管機關 認可之機構簽發 時,其期限不得 超過五年 (C)『符合文件』應 於每週年日前3個 月內由主管機關 或法定機構查證 以維持其有效性 (D)為維持『安全管 理證書』之有效 性,則需實施 『中期查證』
#3038647
34 有關港口國管制(PSC)檢查之內容,下列敘述何者正確?(A)文件查檢 (Document Examination) (B)一般查檢(General Examination)及文 件查檢 (C)更詳細查驗(More detailed Examination) (D)A.B.C項均屬之 D
#3038648
35 港口國進行管制時一般程序性準則為:(A)應盡一切努力以 避免船舶遭受不 當之扣船或延遲 開航 (B)遏阻船舶在不安 全或對海洋環境 造成不合理之損 害或威脅情況下 開航 (C)應考慮及預定航 程之特定環境後 ,運用其專業判 斷力決定是否在 該船舶缺點非矯 正不可而扣船, 或允許其留存某 些缺點開航 (D)A.B.C項均屬之
#3038649
36 港口國檢查中進行『更詳細檢查』之『明顯證據(Clear Ground)』中,下列何項係其規範之內容? (A)缺少公約規定之 設備(Equipment) 或裝置 (Arrangement) (B)檢查官員之專業 層面 (C)檢查官員之資格 與訓練 (D)檢查官員之一般 程序準則
#3038650
37 現成船之『適航性』有嚴重損害時,應就影響適航性之部 分,施行何種檢查? (A) 定期檢查 (B) 貨船結構檢查 (C) 中期檢查 (D) 特別檢查
#3038651
38 我國有關海事優先權,下列何項之敘述違反海商法之規定?(A) 海商法規定的海 事優先權擔保之 債權,有優先受 償之權 (B)海商法規定的海 事優先權之位次 ,在船舶抵押權 之前 (C)不屬同次之海事 優先權,其前次 航行之海事優先 權,先於後次航 行之海事優先權 (D)海事優先權,不 因船舶所有權之 移轉而受影響
#3038652
39 我國海商法把貨物運送契約分成幾種?(A)分成航程傭船契 約及定期租船契 約兩種 (B)分成光船租賃契 約及租傭船契約 兩種 (C)分成件貨之運送 契約以及不定期 運送契約兩種 (D)分成件貨之運送 契約以及船舶全 部或部分供運送 之傭船契約
#3038653
40 我國海商法所規定之『合法偏航』,下列何項並不適用之?(A)為救助本船船員 之生命而偏航 (B)為救助海上他船 之人命者而偏航 (C)為公司隨船人員 之方便而偏航 (D)意圖救助海上財 產而偏航
#3038654
41 我國海商法中有關『共同海損』之規範,下列何項敘述是 違反該法之規定? (A)共同海損以各被 保存財產價值與 (B)共同海損總額之 比例,由各利害 關係分擔之 共同海損中各被 保存財產之分擔 價值,應以航程 終止地或放棄共 同航程時地財產 之實際淨值為準 (C)運送人或船長對 於未清償分擔額 之貨物所有人, 雖已提供擔保, 仍可留置其貨物 (D)船舶發生共同海 損後,為繼續共 同航程所需之額 外費用,是屬於 共同海損費用
#3038655
42 下列何項非我國海商法所示之船舶委付之原因? (A) 船舶被捕獲時 (B) 船舶行蹤不明已逾二個月 (C) 債權人聲請法院所為之查封、假扣押及假處分 (D) 船舶修繕費用超過保險價額時
#3038656
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