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捷運◆網路管理及系統管理
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107年 - 10706 桃園捷運:網路管理及系統管理#79652
> 試題詳解
33. 下列何種產品規格未被台灣現行電子票卡(含單程票)所採用?
(A) Mifare Classic
(B) Mifare Ultralight
(C) Felica
(D) Mifare DESFire
答案:
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統計:
A(0), B(4), C(35), D(0), E(0) #2079896
詳解 (共 1 筆)
黃豐諭
B1 · 2020/11/16
#4380244
FeliCa是Sony所開發出來的非接觸...
(共 79 字,隱藏中)
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相關試題
34. 捷運旅客出入閘道之平均過閘時間,下列何者最為合理? (A)0.4 秒 (B) 1 秒 (C) 0.04 秒 (D) 8 秒
#2079897
35. 捷運自動收費系統近距離非接觸式感應交易使用哪個頻率? (A) 13.56 MHz (B) 13.56 KHz (C) 13.56 Hz (D) 13.56 GHz
#2079898
36. 當兩張電子票卡疊在一起,對自動收費系統讀卡機進行感應扣款交易,下列結果何者正確? (A) 僅上面那張成功扣款 (B) 僅下面那張成功扣款 (C) 兩張同時成功扣款 (D) 感應失敗
#2079899
37. 關於電子票卡之密鑰,何者為非? (A) 票卡中的每個扇區(sector),都有自己的密鑰 (B) 內碼 為票卡唯一識別碼(UID),在自動收費系統內不得重複 (C) 同個品牌的電子票證,每張卡的密鑰 皆相同 (D) 票卡使用內碼等作為密鑰分散因子,故每張卡有自己的密鑰
#2079900
38. 下列何者不是台灣現行電子票證儲值的方式? (A) 可用現金進行儲值 (B) 可用聯名信用卡 自動儲值 (C) 可用紅利積點兌換儲值 (D) 可使用行動裝置線上儲值
#2079901
39. 關於自動收費系統中,新功能模組完成開發後至上線,何者為非? (A) 應制定並遵循上線標 準作業流程 (B) 先於測試平台上根據使用測試情境完成測試 (C) 應制定上線後發生問題之復原 策略 (D) 直接上線,由乘客協助測試並回報問題
#2079902
40. 捷運旅客持電子票證於下列何種情形,仍可正常進行感應交易? (A) 多張感應式票卡交疊 (B) 票卡貼近金屬板或金屬手機背蓋 (C) 票卡至於皮革製皮夾內 (D) 票卡內置天線斷裂
#2079903
41. 自動收費系統之讀卡機如何偵測到電子票卡並啟動交易? (A) 紅外線感應偵測卡片靠近後啟 動 (B) 讀卡機持續輪詢(polling)並等待卡片應答 (C) 接觸感應偵測卡片靠近後啟動 (D) 由電子 票卡發送交易要求啟動
#2079904
42. 電子票卡和自動收費系統的讀卡機之間,合理的感應距離,下列何者為非? (A) 距離 2 公分 以下,必須成功感應讀取 (B) 可成功感應讀取的最遠距離為 2-6 公分之間 (C) 可成功感應讀取的 最遠距離為 60 公分 (D) 距離 10 公分以上不應感應讀取
#2079905
43. 關於自動收費系統於開發、驗證與測試階段所使用的電子票卡,下列何者為是? (A) 使用測 試金鑰入碼 (B) 使用正式流通電子票卡 (C) 使用正式金鑰入碼 (D) 使用預設金鑰入碼
#2079906
相關試卷
107年 - 10706 桃園捷運:網路管理及系統管理#79652
2018 年 · #79652