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87年 - 87 公務人員普通考試第一試試題_交通行政:運輸學概要#124811
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33. 捷運車站按機能可分為:
(A)島式月台車站、側式月台車站、混合式月台車站
(B)標準川堂車站、側式川堂車站
(C)地下車站、高架車站
(D)中間車站、交會車站、端點車站
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B1 · 2025/10/02
#6827519
題目解析 這道考題的重點在於理解捷運車...
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34. 下列那一項不為大眾捷運系統對都會區發展的主要影響? (A)市中心的再發展 (B)都市景觀的改變 (C)衛星市鎮的發展 (D)車站地區的開發
#3366930
35. 一般都市大眾捷運系統之尖峰小時最大營運班次約為: (A)90~120班 (B)60~90班 (C)40~60班 (D)20~40班
#3366931
36. 假設某一大衆運輸系統之目標年設計容量約為每小時單向16,000人,則該系統宜採何種技術型式? (A)鐵路捷運(RRT) (B)輕軌捷運(LRRT) (C)輕軌鐵路(LRT) (D)捷運公車(BRT)
#3366932
37. 台灣西部高速鐵路速率高、運量大,在運具分類上是屬於: (A)大眾運輸系統(Mass Transit System) (B)大眾捷運系統(MRT) (C)鐵路捷運系統(RRT) (D)城際公共運輸系統(Inter-city Public Transportation System)
#3366933
38. 中運量捷運系統為提高運輸容量,在技術設計上大都採用何種特性? (A)增加列車長度 (B)提高營運速率 (C)提高行車班次 (D)增加路線長度
#3366934
39. 膠輪捷運(RTRT)與鐵路捷運(RRT)比較之優點為: (A)速度較快 (B)容量較大 (C)安全性較高 (D)爬坡力較高
#3366935
40. 主要公路最大坡度與設計速率之關係為何? (A)最大坡度隨設計速率增加而增加 (B)最大坡度隨設計速率增加而減少 (C)最大坡度隨設計速率增加而保持不變 (D)最大坡度與設計速率無大小之一定關係
#3366936
41. 道路中心線屬於那一類標線? (A)指示標線 (B)禁制標線 (C)警告標線 (D)輔助標線
#3366937
42. 對“捷運當局”而言,聯合開發的主要效益不包括: (A)增加捷運乘客 (B)減少土地取得阻力 (C)籌措財源增加收益 (D)改善地區環境
#3366938
43. 在考慮行車舒適性時,那一種曲線式的豎曲線較佳? (A)圓曲線 (B)拋物線 (C)螺旋曲線 (D)不一定
#3366939
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