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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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113年 - 113-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#118992
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33. 柴油機於運轉中,巡視時發現起動空氣總管發燙,其原因可能為下列何者?
(A) 進、排氣閥漏氣
(B) 空氣瓶出口閥漏氣
(C) 空氣瓶壓力過高
(D) 氣缸蓋上起動空氣閥漏氣
答案:
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統計:
A(135), B(39), C(124), D(606), E(0) #3211438
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/10/28
#6979581
題目解析 在柴油機運轉過程中,若發現起...
(共 811 字,隱藏中)
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私人筆記 (共 1 筆)
Liu Ulrica
2025/05/16
私人筆記#6984563
未解鎖
(D) 氣缸蓋上啟動空氣閥漏氣 → 正...
(共 82 字,隱藏中)
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14. 柴油機於運轉中,巡視時發現起動空氣總管發燙,其原因可能為下列何者? (A) 進、排氣閥漏氣 (B) 空氣瓶出口閥漏氣 (C) 空氣瓶壓力過高 (D) 氣缸蓋上起動空氣閥漏氣
#3922318
5. 柴油機於運轉中,巡視時發現起動空氣總管發燙,其原因可能為下列何者? (A) 進、排氣閥漏氣 (B) 主起動閥漏氣 (C) 空氣瓶壓力過高 (D) 氣缸起動空氣閥漏氣
#1494632
6. 柴油機於運轉中,巡視時發現起動空氣總管發燙,其原因可能為下列何者?(A) 進、排氣閥漏氣(B) 空氣瓶出口閥漏氣(C) 空氣瓶壓力過高(D) 氣缸蓋上起動空氣閥漏氣
#3351318
34. 柴油機各氣缸排氣溫度之差異應維持在何範圍? (A) ±80℃ (B) ±70℃ (C) ±60℃ (D) ±50℃
#3211439
35. 防止活塞冠燒蝕及龜裂引起的故障對策,下列何者錯誤? (A) 維持機器正常運轉參數及記錄 (B) 檢查活塞冷卻系統工作狀態,防止溫度過低 (C) 定期檢查燃油噴射系統及噴油閥的霧化品質 (D) 定期檢查和清潔增壓機、空氣冷卻器
#3211440
36. 一般在氣缸套上部靠近第一道活塞環上死點位置處為何種磨損較嚴重? (A) 顆粒磨損 (B) 黏著磨損 (C) 腐蝕磨損 (D) 撞擊磨損
#3211441
37. 下列何種狀況會造成主機自動停俥(Shut down)? (A) 缸套水壓低 (B) 活塞冷卻水(油)壓低 (C) 排氣高溫 (D) 主軸承滑油低壓
#3211442
38. 引擎指示馬力(IHP)之單位為公制馬力(P.S.),燃料之熱值為H(kcal/kg),引擎每小時之燃油耗量為W公斤,則指示熱效率為何? (A) 2545×IHP / (H×W) (B) 2545×H×W / IHP (C) 632.5×IHP / (H×W) (D) 632.5×H×W / IHP
#3211443
39. 四衝程柴油機排氣閥定時通常為? (A) 下死點前開,下死點後關 (B) 下死點前開,上死點後關 (C) 下死點前開,下死點前關 (D) 下死點後開,上死點後關
#3211444
40. 重柴油機燃油系統以昇壓泵將油壓提升至約7~8 bar,以免燃油加溫至150℃時發生下列何種現象? (A) 高壓油管震動 (B) 氣化及空洞現象 (C) 冒黑煙 (D) 起動困難
#3211445
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