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108年 - 鐵路運輸學概要(大意) 模擬試題 第三回#82315
> 試題詳解
34.對於班次頻率較高的捷運而言,乘客的平均等車時間約為:
(A)班距
(B)班距的一半
(C)班距的2 倍
(D)5~10 分鐘
答案:
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統計:
A(232), B(573), C(23), D(79), E(0) #2160657
詳解 (共 1 筆)
海綿寶寶
B2 · 2022/05/16
#5463231
假設班距10分鐘,A乘客9分鐘前開始等,...
(共 100 字,隱藏中)
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相關試題
35.自動列車控制系統,通常不會包含下列何種設備? (A)電聯車與行控中心之間通訊所需的車載設備 (B)電聯車與行控中心之間通訊所需的道旁設備 (C)行控中心的控制設備 (D)乘客與駕駛員之間的車廂緊急通話設備
#2160658
36.在軌道的下方常埋設有電流的截流網或截流導體,請問其作用為何? (A)截收雷擊電流 (B)截收台電公司的供電電流 (C)截收通訊系統所產生的感應電流 (D)截收鐵軌至大地的洩漏電流
#2160659
37.捷運系統旅客到達及離開車站之轉乘方式,分為:A.步行 B.公車 C.停車轉乘,一般車站內通道 設計的優先次序為: (A) C 最優先;B 次之;A 最後 (B) B 最優先;A 次之;C 最後 (C) A 最優先;B 次之;C 最後 (D) B 最優先;C 次之;A 最後
#2160660
38.為防止人員在月台落軌,常在月台上設置月台門。如何讓電聯車的車門與月台門的位置對齊? (A)由電聯車的駕駛員以目視方式全程控制車輛停靠 (B)由電聯車的自動化停車系統全程控制車輛停靠 (C)由月台上的保全人員協助駕駛員停靠車輛 (D)由行控中心的 ATO 系統全程控制車輛停靠
#2160661
39.在軌道路線的轉彎處,常會鋪設「護軌」,其目的為何? (A)消除過彎時乘客所感覺到的傾斜不適現象 (B)避免列車過彎道時出軌 (C)提供列車向心力以抵消其離心力,而順利過彎道 (D)克服鐵軌材質不一所造成的震動問題。
#2160662
40.有關軌道上所使用的道渣,下列何者錯誤? (A)可以將枕木維持在定位上 (B)通常以河口的卵石來鋪設 (C)可以避免雜草的生長 (D)有助於雨水的排洩。
#2160663
41.臺北捷運公司之組織形態為 (A)政府機構 (B)公營公司 (C)民營公司 (D)BOT 廠商
#2160664
42.下列何者不是推動綠色運輸(green transportation)可顯現的效益? (A)提升能源使用效率 (B)發展低碳運輸系統 (C)減少汽機車使用頻率 (D)提升運輸系統的路線容量
#2160665
43.下列何者不是公車與捷運路線配合的型態? (A)接駁路線 (B)補充路線 (C)平行直達路線 (D)重疊路線
#2160666
44.轉運站的設計能整合路線、停車場、轉乘資訊等服務,以達成不同運輸服務的轉乘,是屬於: (A)機構的整合 (B)實體的整合 (C)市場的整合 (D)競爭的整合
#2160667
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