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一二等船長◆航運業務
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105年 - 105-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估測驗_一等船長:航運業務#112669
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38. 船舶本身供需、季節性、市場需求、貨運時機、裝卸港口擁擠情況、投機性操作、各國政府政策的取向。上述因素皆會對不定期航運市場產生何種影響?
(A)訂造或拆解船舶之時機
(B)海運運費市場變動
(C)產地產量及貨物運輸方向之比例
(D)船舶停泊之港口及航行之航路
答案:
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統計:
A(0), B(12), C(1), D(0), E(0) #3038602
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/22
#7139118
1. 題目解析 該題目詢問的是影響不定期...
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39. 於論時傭船(T/C)契約下,有關船長之注意事項,下列何者有誤? (A)論時傭船NYPE 93契約書第4條約定:船長若同意承載國際海事組織分類之危險品,論時傭船人須根據 IMDG之合理要求,須提供船長該等貨物包裝之相關證據或標籤,且船長有權拒絕此等 危險品。 (B)於論時傭船NYPE 93契約第8條約定:對整個航次之履行,船長須與所有船員提供論時傭船人必要之協助。 (C)於論時傭船NYPE 93契約第30條約定:船長簽 發B/L或海運貨運單,應於理貨員收受裝載貨物後。不過B/L或海運貨運單之內容,不 應損及船東於論時傭船契約下之權利與義務。 (D)論時傭船NYPE 93契約第42條約定 :船舶上發生走私,不論是船長或任何人員,傭船人應承擔罰款、稅捐和離租之損失 。
#3038603
40. 有關油污損害賠償之嚴格責任(strict liability),下列何者有誤? (A)對油輪之排放或溢出油類而致油污染損害時,被害人負有舉證責任,證明加害人之加害行為與損害間 有因果關係,加害人始負賠償責任。 (B)對油輪之排放或溢出油類而致油污染損害者 ,船舶所有人、船長、海員或其他受僱人不論其行為有無過失,對油污染損害均應負 賠償責任。 (C)若可舉證油污損害發生係因天災、戰爭、第三人之行為或不行為、受害人有重大過失或惡意行為而致者,則船舶所有人不負損害賠償責任。 (D)若兩艘或多艘船舶溢出或排放油類造成損害時,則所有的船舶所有人,除非有免責情形,對損害賠償應負連帶責任。
#3038604
41. 與其他保險比較,有關海上保險特性之敘述下列何者有誤? (A)承保危險具綜合性:就 性質言,既有財產保險,亦有責任保險。就形式言,其含有移動中的危險,亦有靜止 中的危險。就危險別,有自然災害及意外事故之客觀危險,亦不免有外因之主觀危險 。 (B)保險標的具流動性:海上保險係運輸保險,不論其運具或所載貨物均處流動狀態 ,故具流動性。 (C)被保險人具不變性:於國際貿易中,貨物所有人將貨物託運後,不 得於貨物保險單背書,即不得轉讓於買受人。 (D)保險性質具國際性:海上保險之當事 人,一方為從事國際保險業之法人組織,一方為從事國際貿易業務或運輸之經營者。 運輸每在不同國家或地區間進行,要遵守國際公約及慣例之規定,是以其保險性質具 國際性。
#3038605
42. 船公司採用電報放貨時,應採取何種措施? (A)在裝貨港即收回一份載貨證券正本 (B)在裝貨港即收回全套載貨證券正本 (C)在卸貨港即收回一份載貨證券正本 (D)在卸貨 港即收回全套載貨證券正本
#3038606
43. 下列何者為自願性擱淺(Beaching)實施之最佳時機? (A)高潮位時 (B)低潮位時 (C)中潮 位時 (D)依當地地形而定
#3038607
44. Delivery Order又稱為? (A)大提單 (B)小提單 (C)倉單 (D)信用狀
#3038608
45. 在記名指示式載貨證券,下列何者是正確的? (A)不可背書轉讓 (B)須有託運人背書 ,尚須有受貨人之背書。 (C)須有託運人背書,不必要受貨人之背書。 (D)僅有受貨人 之背書即可
#3038609
46. 將受貨人之名稱記為(To Order of A)者,稱為何種載貨證券? (A)記名式載貨證券 (B)記名指示式載貨證券 (C)轉船載貨證券 (D)可轉讓載貨證券
#3038610
47. 下列何者不包含於運送人免責條款內? (A)船長於航行上之錯失 (B)海上災害事故 (C)包裝不良 (D)運送人之錯誤所引起之火災
#3038611
48. 某船靠泊中遭遇下列何種情況,則該碼頭屬不安全船席? (A)必須拖船推頂船舶才能緊貼碼頭 (B)船舶不須特別安排可停留碼頭 (C)潮流不影響船舶停泊 (D)龍骨下水深不受潮汐影響
#3038612
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