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專技◆航海◆貨物作業(概要)
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105年 - 105年第四次交通部航海人員測驗【301】一等船副【000004】貨物作業#60809
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38. 貨物由於包裝不一,使用墊材時所留空隙,以及船艙不規則等原因,造成減少艙間容積之 實際裝載能力,這種空間損失,稱下列何者?
(A) Stowage plan
(B) Stowage factor
(C) Broken stowage
(D) Cargo space
答案:
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統計:
A(9), B(67), C(285), D(14), E(0) #1554589
詳解 (共 1 筆)
哈哈哈蜜瓜
B1 · 2020/08/13
#4216332
(A)積載計劃圖 (B)積載因素 (...
(共 35 字,隱藏中)
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5.貨物由於包裝不一,使用墊材時所留空隙,以及船艙不規則等原因,造成減少艙間容積之實際裝 載能力,這種空間損失,稱為: (A)Stowage plan (B)Stowage factor (C)Broken stowage (D)Cargo space
#576416
18.貨物由於包裝不一,使用墊材時所留空隙,以及船艙不規則等原因,造成減少艙間容積之實際裝 載能力,這種空間損失,稱下列何者? (A)Stowage plan (B)Stowage factor (C)Broken stowage (D)Cargo space
#576589
23.貨物由於包裝不一,使用墊材時所留空隙,以及船艙不規則等原因,造成減少艙間容積之實際裝 載能力,這種空間損失,稱為: (A)Stowage plan (B)Stowage factor (C)Broken stowage (D)Cargo space
#1199604
20.貨物由於包裝不一,使用墊材時所留空隙,以及船艙不規則等原因,造成減少艙間容積之實際裝載能力,這種空間損失,稱為下列何者? (A)Stowage plan (B)Stowage factor (C)Broken stowage (D)Cargo space
#2400776
28. 貨物由於包裝不一,使用墊材時所留空隙,以及船艙不規則等原因,造成減少艙間容積之實際裝載能力,這種空間損失,稱下列何者?(A) Stowage plan(B) Stowage factor(C) Broken stowage(D) Cargo space
#3351615
39. KM(穩定中心距龍骨高度)為6.42尺,KG(船舶重心高度)為4.32公尺,自由液面修正量為 30公分,下列有關自由液面效應,修正後之穩心高度值,何者正確? (A) 1.8公尺 (B) 2.1公尺 (C) 2.4公尺 (D) 6.42公尺
#1554590
40. 危險貨物的包裝分類III(Packing group III)表示具有何種危險性的貨物? (A) 極度 (B) 高度 (C) 中度 (D) 低度
#1554591
1. 若船舶在港內因卸貨而使船舶產生橫傾現象,請問船舶橫傾停留在某角度的原因為何? (A) 船舶重心移至定傾中心的上側 (B) 新船舶浮心移至重心上側 (C) 船舶重心與浮心在同一水平線上 (D) 新船舶浮心與船舶重心在同一垂直線上
#1554592
2. 請問船體於波浪中航行時所受之高頻動態負荷(high-frequency dynamic load)不包括下列 何者? (A) 遭遇的波浪頻率與船體的固有頻率接近或吻合時,船體呈現之波激負荷 (B) 由船舶附屬結構與流體藕合效應造成的水彈性負荷 (C) 由推進裝置或附屬結構造成的流體動力負荷 (D) 因船舶及其載貨的加速度,造成的慣性反作用力負荷
#1554593
3. 根據不同負荷對船體作用產生的效果,請問「作用於船體上並使其沿船長方向發生彎曲的力 矩」稱之為何? (A) 縱向彎矩 (B) 縱向扭矩 (C) 橫向作用力 (D) 局部作用力
#1554594
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