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一二等大副◆航行安全與氣象
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108年 - 108-3 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#90133
> 試題詳解
39. 對於使用分道通航制之船舶,下列措施何者是錯誤的?
(A)通常均由航行巷道的起點或 終點進出巷道
(B)在航行巷道內,應依其一般通行方向航行
(C)如由航行巷道之任何一 側進出時,應盡可能採取與該巷道成直角之方向進出
(D)盡實際可能,離開分道線或分 道區
答案:
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統計:
A(8), B(0), C(39), D(13), E(0) #2437612
詳解 (共 1 筆)
哈哈哈蜜瓜
B1 · 2020/10/21
#4330111
盡可能採取與該巷道一航通行方向成最小角度...
(共 24 字,隱藏中)
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38. 對於使用分道通航制之船舶,下列措施何者是錯誤的? (A) 通常均由航行巷 道的起點或終點 進出巷道 (B) 在航行巷道內, 應依其一般通行 方向航行 (C) 如由航行巷道之 任何一側進出時 ,應盡可能採取 與該巷道成直角 之方向進出 (D) 盡實際可能,離 開分道線或分道 區
#2503695
40. 當值接班,下列所述何者為正確? (A)當值航行員,看到酒醉接班航行員,仍可以正常 交班 (B)接班航行員視力尚未完全調適至光線狀況前,不應接班 (C)在視線內或知其在 附近之船舶情況及動態,不瞭解,可正常交班 (D)在執行避碰動作未完成前,仍可正常 交班
#2437613
41. 在決定本船安全速度時,下列何者不是考慮之項目? (A)能見度 (B)危險貨裝載 (C)交 通密度 (D)吃水與可航水深
#2437614
42. 於日間能見度良好,駕駛台當值人員發現本船人員落水,並立即採取行動的最佳迴轉 法為何? (A)威廉遜(Williamson)法 (B)雙迴轉法 (C)史契諾(Scharnov)法 (D)單迴轉法
#2437615
43. 擱淺船舶,除應依錨泊船舶之規定顯示號燈外,並應於最易見處,加置何種號燈或號標? (A)紅色環照燈二盞,於一垂直線上 (B)球形號標二個,於一垂直線上 (C)紅色環照燈三盞,於一垂直線上 (D)圓筒形號標一具
#2437616
44. 於進行下列哪一項緊急情況時,應採取「轉播遇難信號」的應急措施? (A)主機故障 (B)觸礁擱淺 (C)人員落水 (D)海上搜救
#2437617
45. 於海上搜救時,經培訓人員組成且備有適於迅速實施搜救作業設備者,其名稱為何? 第4頁,共4頁 (A)現場協調官 On-scene co-ordinator(OSC) (B)搜救任務協調官 Search and rescue mission co-ordinator(SMC) (C)搜救單位 Search and rescue unit(SRU) (D)搜救協調官SC(Search and rescue Coordinator)
#2437618
46. 下列哪一個不是形成霜的主要條件? (A)近地面的物體因快速散熱降溫使水汽凝結成霜 (B)夜間輻射冷卻使空氣達到0℃以下 (C)晴朗寒冷微風的夜晚造成形成霜的良好環境 (D)空氣中水汽直接凝結成冰晶附著於近地面的物體
#2437619
47. 有關大陸冷氣團迅速南下,造成寒冷氣流急速下降的寒潮,其快慢及幅度之主要影響 因素,下列哪一個是錯誤的? (A)冷氣團移行的速度 (B)高氣壓的強度 (C)冷氣團移行 的路徑 (D)冷氣團的源地
#2437620
48. 有闗海流傳真圖的敘述,下列哪一個是錯誤的? (A)海流傳真圖的時間間隔比天氣圖要 長很多,常見有旬和月兩種海流圖 (B)海流傳真圖與旬、月海流氣候圖在使用上都相同 ,兩者都很接近實際情況 (C)海流傳真圖中箭矢表示流向,不同形式的箭桿表示不同流 速 (D)海流傳真圖會標出各海流的主軸位置,水平範圍和流速分佈等情況
#2437621
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