4.下列何者不是作用於引擎軸承上的外力？
(A) 往復之慣性力。
(B) 活塞上之氣體膨脹壓力。
(C) 曲柄軸之離心力。
(D) 燃燒室中的噴油壓力。

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5.關於新式引擎共軌式供油系統的描述，下列何者有誤？ (A) 加壓部分和噴射部分兩者合併連續運作。 (B) 燃油噴射壓力與噴油量可適當地調整，不受引擎轉速影響。 (C) 供應至噴油嘴之高壓燃油是靠整合電子系統之電磁閥所控制。 (D) 可維持較佳的燃燒性能而減少燃油的消耗量。

6.下列何者正確？ (A) 壓縮比即壓縮前氣缸內空氣之容積與壓縮後空氣容積之比。 (B) 比熱比為等壓比熱與等容比熱之差值。 (C) 空氣的比熱比大約是 1.2。 (D) 汽油機之壓縮比實際在 10~20 之間

7.下列關於複合循環的描述，何者正確？ (A) 又稱為狄賽爾循環(Diesel cycle)。 (B) 為空氣噴射式柴油機之理想循環。 (C) 亦為全油噴射式柴油機及燒球機之理想循環。 (D) 此循環的加熱過程，前段為等容加熱過程，後段為等壓加熱過程。 -1- 第 2 頁 100學年度共 8 頁輪機考科

8.關於柴油機之馬力的描述，下列何者有誤？ (A) 馬力為功率之表示單位，是指單位時間內引擎所作之功。 (B) 英制馬力定義是一秒鐘內，將 750 磅重物移升一呎所作之功。 (C) 公制馬力定義為在一秒鐘內，可將 75 公斤重物移升一公尺所需之功。 (D) 指示馬力(Indicate horse power)簡寫成 IHP。

9.四衝程機之進.排氣衝程損失，稱之為： (A) 機械損失(Mechanical loss) (B) 吹放損失(Blow-down losses) (C) 排吸損失(Pumping losses) (D) 進排損失(In-exhaust loss)

10.引擎之制動熱效率，常以下列何者與「加入引擎循環之燃油總熱量」之比值表示之？ (A) 由引擎曲柄軸求得的功之熱當量 (B) 由引擎指示圖求得的功之熱當量 (C) 由空氣標準循環圖求得的功之熱當量 (D) 耗油量之熱當量

11.四行程柴油機渦輪增壓機系統中，新鮮空氣的流向，下列何者正確？① 鼓風機端吸入②加速並提升壓力③ 經中間冷卻器冷卻降溫④從進氣閥進入氣缸。 (A) ④ →②→③→① (B) ①→②→③→④(C) ① → ③→②→④ (D) ④→③→②→①

12.柴油機增壓後可使排氣污染和噪音降低，下列何種現象之描述有誤？ (A) 氣缸內混合氣中含氧量相對增加。 (B) 使高負荷冒煙的可能性.CO 及 HC(碳氫化合物)等有害成分的排放大為減少。 (C) 污染物的排放約為無增壓引擎的 l/3~l/2。 (D) 噪音比無增壓引擎低約 30~50 db。

13.當鼓風機流量減小到一定值後，氣體進入工作葉輪和擴散器的角度偏離設計工況，引起鼓風機不穩定而導致振動，發出異常響聲的現象，稱之為離心式鼓風機的： (A) 喘振 (B) 共振 (C) 水錘現象 (D) 脈衝增壓

14.二行程柴油機定壓過給方式與動壓過給方式相比，下列敘述何者正確？ (A) 由於排氣閥早開，減少壓縮工作並較易有較佳燃燒效率。 (B) 燃油消耗率約減少 17%。 (C) 進入過給機之排氣壓力係定壓且較低，排氣溫度降低。 (D) 污染過給機的速度較快，保養過給機的期間較短。

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