40 控制機艙火災的方法中，下列何者正確？
(A)開啟通風
(B)開啟水密門
(C)開啟防火門
(D)關閉通風

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41 下列何者是「分道通航制」的英文？(A) Traffic Separation Scheme (B) Weather Routing System (C) Global Maritime Distress and Safety System (D) Unmanned Machinery Space

42 立即採向人員落水之—舷作大舵角旋轉，待艏向與原航向相差 250 度時，正舵，停於原起始處。是何種施救落水人員的操船法？ (A)斯契諾迴轉法 (B)單迴轉法 (C)威廉遜迴轉法 (D)雙迴轉法

43 影響船舶衝止距之因素的敘述，下列何者正確？(A)輕排水量船較重排水量船停止距離長 (B)船體較寬肥者，其停止距離較細長型船為大 (C)直徑較大的俥葉，其停止距離會較小 (D)吃水較深的船，其停止距離會比較小

44 下列有關扇形搜索的敘述，何者錯誤？(A)以搜索目標為圓心之圓型區域作為搜索 (B)當確知搜索目標位置而且是狹小搜索區域時最有效果 (C)一架飛機與一艘船舶得同時使用以獨自完成相同區域之獨立扇形搜索 (D)對飛機來説，此搜索模式半徑通常在 50 海浬至 200 海浬之間

45 有關遇險船舶之人員救助的敘述，下列何者錯誤？(A)當無急迫危險時，最好待至日間才展開救援 (B)當海面狀況許可時，可使用救難艇或馬達救生艇救助之 (C)援救船應查勘水域，以了解是否有危及援救用小艇之障礙物 (D)救助情況緊急，無多餘時間考量各種因素，可直接入水救助

46 下列無線電話（Radio Telephone）發送遇險信文（Distress Message）格式，何者錯誤？(A)"PANPAN PANPAN PANPAN" (B)"ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS"，或被呼叫電台名稱，重複三次 (C) This is "船名"，本船之水上行動識別碼 MMSI（Maritime Mobi1e Service Identity）及呼號或其他識別 (D)遇險信文本文

47 海上人命安全公約（SOLAS）關於各項應急程序的演習時間規範，何者錯誤？(A)貨輪火災預防演練每月至少一次 (B)貨輪救生（棄船）演練每月至少進行一次 (C)客船的棄船與滅火演習應每月進行二次 (D)救難艇操演應至少每 3 個月進行一次

48 當決定駕駛臺當值人員是否包含適格的乙級船員時，應考慮的因素中，何者錯誤？(A)晝間能見度良好，目視水面無其他船隻時，駕駛臺可以暫時無人當值 (B)夜間無論能見度如何，不容許單人當值 (C)接近航行危險區時，當值之航行員可要求增加額外的瞭望員 (D)助航設備及其他影響船舶安全航行之設備等之使用及操作狀況

49 負責當值之航行員在白天之下列情況得單獨瞭望的敘述，何者錯誤？(A)經謹慎評估當時情況，並已確認對航行無疑，且如此處理是相對安全的 (B)已充分考慮天氣情況、能見度、交通密度等因素 (C)當情況有任何變化而有需要協助時，能立即傳喚相關人員至駕駛臺協助 (D)船上人力有限，不論天候海況好壞，當值航行員都應能獨力完成單獨瞭望之任務

50 航行當值接班應注意的事項中，何者錯誤？(A)負責當值之航行員（OOW）如有理由相信接班航行員不能有效地執行當值職責時，就不應交班，並應就此事通知船長 (B)任何時刻，若當值航行員將換班時，船舶正在操縱，或正在採取其他行動以避免發生危險，接班航行員無須等候該行動完成，直接接班 (C)接班航行員在接班前，應親自掌握船舶預估船位或真實船位，並確認預期航跡（Intended Track）、航向與航速及機艙無人當值（UMS）時之控制，並應注意在其當值期間預期可能遭受之任何航行危險 (D)夜間交接班時，航行員應確保接班之人員完全皆能執行其職責，在其視力尚未完全適應當前光線狀況時，不應接班

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