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鐵路佐級◆鐵路養護作業
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103年 - 103 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路養護作業大意#16700
> 試題詳解
40 道岔分岔線為正線時,依據 1067 公厘軌距軌道橋隧養護規範之規定,其道岔附帶曲線半徑,特甲級線及甲 級線應在多少公尺以上?
(A) 200
(B) 240
(C) 300
(D) 160
答案:
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統計:
A(50), B(1123), C(243), D(98), E(0) #603773
詳解 (共 2 筆)
Shirakawa
B2 · 2015/04/08
#1026115
特甲及甲 240
乙級.........160
19
2
accord36
B1 · 2014/06/18
#868874
1067 公厘軌距軌道橋隧養護規範 2.3.2
11
1
私人筆記 (共 1 筆)
小樂
2020/04/11
私人筆記#2056075
未解鎖
(共 0 字,隱藏中)
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2
0
相關試題
41 關於岔心與岔外鋼軌的連接,目前比較通用的解決方案當中,下列何者錯誤? (A)直接瓦斯壓接 (B)使用夾膠接頭 (C)工廠焊連岔心過渡段 (D)組合式岔心
#603774
42 下列關於場站內路線有效長度的認定,何者正確? (A)兩端警衝標間的距離 (B)兩端道岔岔心間之距離 (C)兩端止衝檔間的距離 (D)兩端轉轍器間之距離
#603775
43 廣義的軌道管理包括軌道不整、材料、軌縫、軌條、列車動搖、曲線及下列那一項? (A)號誌 (B)架空線 (C)長鋼軌 (D)車速
#603776
44 呈現尖銳鋸齒形的軌道不整波形,主要多由於下列那一項因素造成? (A)曲線路段的摩擦力 (B)加速度強制振動 (C)通過彎道時輪緣撞擊外側鋼軌 (D)鋼軌接頭及磨耗處之衝擊力
#603777
45 下列關於軌道不整指數 P 值的敘述,何者正確? (A)軌道不整超過±6 mm 的部分所占百分比稱為軌道不整 P 值 (B)計算 P 值須每公里至少取樣 210 點以上 (C)從養護目標值劣化到容許最大 P 值所需的時間稱為養路週期 (D)常態分布函數不適用於處理軌道不整
#603778
46 能夠消除或延緩波狀磨耗、改善輪軌接觸條件的養路技術是下列那一項? (A)鋼軌換邊或調頭 (B)使用內斜式墊板 (C)砸道作業 (D)鋼軌研磨
#603779
47 下列關於路基噴泥成因的敘述,何者錯誤? (A)路基承載力不足容易造成噴泥 (B)道碴厚度太大容易誘發噴泥 (C)軌道排水不良是主因 (D)壓進路基的道碴與泥漿形成水窩
#603780
48 鐵路修建養護規則明訂,曲線上外軌超高度應依曲線半徑與下列那一項列車速度規定之? (A)列車通過之最高速度 (B)列車通過之最低速度 (C)列車通過之平均速度 (D)列車通過之設計速度
#603781
49 軌距 1067 公厘鐵路之曲線坡度折減率,為千分之幾/R? (A) 500 (B) 600 (C) 700 (D) 800
#603782
50 鐵路修建養護規則明訂,站內兩終端道岔間及列車停留區應設在水平線上,必要時,下列坡度放寬規定何者 正確? (A)軌距 762 mm 之鐵路為千分之三點五以下 (B)軌距 1067 mm之正線、側線如不摘掛車輛者,得限為千分之十二坡度 (C)軌距 1067 mm之新建站場為千分之二以下 (D)軌距 1067 mm不摘掛車輛之正線,得放寬至千分之十五
#603783
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